加拿大鐵路爭端威脅北美供應(yīng)鏈
2024-08-19 來源:環(huán)球時報
本文摘要:美聯(lián)社18日報道稱,由于加拿大鐵路勞資糾紛愈演愈烈,該國兩個最大鐵路公司的工人可能于22日舉行罷工,或?qū)?dǎo)致美加跨境鐵路貨運(yùn)部分中斷,影響北美供應(yīng)鏈。路透社稱,那將是一場“大災(zāi)難”。
美聯(lián)社18日報道稱,由于加拿大鐵路勞資糾紛愈演愈烈,該國兩個最大鐵路公司的工人可能于22日舉行罷工,或?qū)?dǎo)致美加跨境鐵路貨運(yùn)部分中斷,影響北美供應(yīng)鏈。路透社稱,那將是一場“大災(zāi)難”。
據(jù)加拿大通訊社報道,由于同鐵路工人工會談判陷入僵局,加拿大國鐵和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(CPKC)已暫停部分貨物運(yùn)輸。加拿大國鐵上周發(fā)布通知稱,如不能及時達(dá)成勞資協(xié)議,公司可能會中斷更多大宗商品的運(yùn)輸。CPKC本月早些時候表示,公司將暫時中斷危險品運(yùn)輸業(yè)務(wù),以確保一旦后續(xù)發(fā)生罷工等情形,不會出現(xiàn)危險品滯留在鐵道上的情況。上周,該公司已中斷其北美鐵路網(wǎng)上所有“具有吸入性危險的”有毒有害品運(yùn)輸。如果勞資雙方無法達(dá)成協(xié)議,本月22日兩家公司旗下的9300名員工將停工。
美聯(lián)社稱,上述兩家加拿大鐵路公司在美國有廣泛布局,CPKC的鐵路線路還連接墨西哥。這兩家公司每天的貨運(yùn)量多達(dá)4萬個車皮,貨值達(dá)10億美元左右。一旦加鐵貨運(yùn)停擺,美加邊貿(mào)物流將受到巨大影響,受沖擊比較嚴(yán)重的領(lǐng)域包括汽車整車和配件、化學(xué)品、農(nóng)林業(yè)產(chǎn)品等。隨著農(nóng)業(yè)豐收季的臨近,美加鐵路貨運(yùn)中斷對農(nóng)業(yè)帶來的沖擊必將更為嚴(yán)重。
專注于供應(yīng)鏈領(lǐng)域新聞的“供應(yīng)鏈深探網(wǎng)”(SupplyChainDive)一直跟蹤加鐵勞資糾紛,該網(wǎng)站對勞資談判前景感到不樂觀,并披露物流運(yùn)輸業(yè)人士至少從5月就開始為美加鐵路貨運(yùn)中斷制定應(yīng)急方案。文章稱,以前加鐵勞資談判,如果一家公司談判出了問題影響運(yùn)輸,那么可將運(yùn)輸轉(zhuǎn)到另一家公司的路網(wǎng)上,但這次兩家公司談判卻是同時進(jìn)行的。抵達(dá)加拿大港口的物資主要依靠加鐵網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)運(yùn)至加拿大各地并跨境進(jìn)入美國。鐵路是物流系統(tǒng)的重要一環(huán),鐵路停運(yùn)一天,整個網(wǎng)絡(luò)可能需要幾個星期才能恢復(fù)。一旦加鐵貨運(yùn)中斷,可通過卡車轉(zhuǎn)運(yùn),或?qū)⒇浳镛D(zhuǎn)運(yùn)至北美其他港口。一列貨運(yùn)列車的運(yùn)力可由300輛卡車替代,但公路運(yùn)輸成本高于鐵路。美聯(lián)社援引業(yè)內(nèi)人士分析稱,一旦鐵路貨運(yùn)停擺,公路可分擔(dān)一定物流壓力,但想用公路運(yùn)輸完全替代鐵路并不現(xiàn)實(shí)。
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