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中歐班列“東通道”濱綏鐵路平山至帽兒山段橋梁整改工程主體完工

2024-10-22 來源：新華網(wǎng)
本文摘要：　　10月21日，隨著52403次貨運列車安全、正點通過，濱（哈爾濱）綏（綏芬河）鐵路平山至帽兒山區(qū)間橋梁主體整改工程全部完工，該區(qū)間行車...

 
　　10月21日，隨著52403次貨運列車安全、正點通過，濱（哈爾濱）綏（綏芬河）鐵路平山至帽兒山區(qū)間橋梁主體整改工程全部完工，該區(qū)間行車時速由原來的60公里提升至120公里。
 
　　據(jù)了解，此次整改施工的濱綏鐵路線橋梁位于黑龍江省哈爾濱市阿城區(qū)平山鎮(zhèn)至尚志市帽兒山鎮(zhèn)之間，由于該鐵路段上下行橋梁建成年代早，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，經(jīng)多年運營使用，技術(shù)狀態(tài)差，貨物列車和旅客列車通過時只能以每小時60公里的速度運行。
 
　　這是10月21日拍攝的濱綏鐵路平山至帽兒山區(qū)間橋梁主體整改工程現(xiàn)場（無人機照片）。（受訪者供圖）
 
　　據(jù)中鐵第五勘察設(shè)計院濱綏鐵路項目技術(shù)負責(zé)人劉得旭介紹，該工程采用雙懸臂框構(gòu)橋，原位替代既有梁橋的改造方案，無需對既有鐵路線過渡施工，利用六次鐵路“天窗期”分別對六孔舊橋進行改造，每次在同一“天窗期”內(nèi)同步完成框構(gòu)頂進與舊梁拆除施工，極大減少施工對鐵路行車的影響。
 
　　中鐵二十二局集團濱綏鐵路項目負責(zé)人趙煥民告訴記者，施工地區(qū)處于我國高寒地帶，全年有效施工期僅為8個月。面臨防凍脹、防雪害等技術(shù)性難題，項目技術(shù)團隊細化合理施工方案，確保施工安全。
 
　　濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。
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中歐班列“東通道”濱綏鐵路平山至帽兒山段橋梁整改工程主體完工

新華網(wǎng)


 
　　10月21日，隨著52403次貨運列車安全、正點通過，濱（哈爾濱）綏（綏芬河）鐵路平山至帽兒山區(qū)間橋梁主體整改工程全部完工，該區(qū)間行車時速由原來的60公里提升至120公里。
 
　　據(jù)了解，此次整改施工的濱綏鐵路線橋梁位于黑龍江省哈爾濱市阿城區(qū)平山鎮(zhèn)至尚志市帽兒山鎮(zhèn)之間，由于該鐵路段上下行橋梁建成年代早，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，經(jīng)多年運營使用，技術(shù)狀態(tài)差，貨物列車和旅客列車通過時只能以每小時60公里的速度運行。
 
　　這是10月21日拍攝的濱綏鐵路平山至帽兒山區(qū)間橋梁主體整改工程現(xiàn)場（無人機照片）。（受訪者供圖）
 
　　據(jù)中鐵第五勘察設(shè)計院濱綏鐵路項目技術(shù)負責(zé)人劉得旭介紹，該工程采用雙懸臂框構(gòu)橋，原位替代既有梁橋的改造方案，無需對既有鐵路線過渡施工，利用六次鐵路“天窗期”分別對六孔舊橋進行改造，每次在同一“天窗期”內(nèi)同步完成框構(gòu)頂進與舊梁拆除施工，極大減少施工對鐵路行車的影響。
 
　　中鐵二十二局集團濱綏鐵路項目負責(zé)人趙煥民告訴記者，施工地區(qū)處于我國高寒地帶，全年有效施工期僅為8個月。面臨防凍脹、防雪害等技術(shù)性難題，項目技術(shù)團隊細化合理施工方案，確保施工安全。
 
　　濱綏鐵路起點為哈爾濱市，終點為綏芬河市。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。

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