中共中央、國務(wù)院最新印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,在專欄二國家綜合立體交通布局第一段鐵路部分提到:“研究推進(jìn)超大城市間高速磁懸浮通道布局和試驗(yàn)線路建設(shè)”,這是近年來首次在中央、國務(wù)院印發(fā)的相關(guān)規(guī)劃中提到布局高速磁浮,也許離中國人完全自主建設(shè)的高速磁浮線真正落地為期不遠(yuǎn)了。
2019年2月,濟(jì)南市政府在召開的重點(diǎn)工作抓落實(shí)會(huì)議中表示,要“加快構(gòu)建以濟(jì)南為中心的‘米’字形高鐵網(wǎng)”,提出建設(shè)濟(jì)南至泰安高速磁懸浮建設(shè)運(yùn)營示范線。除了濟(jì)南至泰安高速磁懸浮外,根據(jù)《山東省沿海城鎮(zhèn)帶規(guī)劃(2018—2035年)》,山東還將謀劃在青島、煙臺(tái)間建設(shè)磁懸浮線路,并考慮預(yù)留青島、日照間磁懸浮研究線位。
《廣東省國土空間規(guī)劃2020—2035年》公眾版提出,省域空間內(nèi)將預(yù)留縱橫兩條高速磁懸浮廊道,分別是縱向的京港澳高速磁懸浮以及橫向沿海的滬(深)廣高速磁懸浮廊道。從線路的走向上看,京港澳高速磁懸浮對(duì)應(yīng)的是“三橫六縱兩聯(lián)”中的京港澳通道,滬(深)廣高速磁懸浮對(duì)應(yīng)的是國家沿海通道。兩條磁懸浮高速的交會(huì)點(diǎn)在廣州。
安徽省發(fā)展改革委、安徽省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合印發(fā)安徽省貫徹落實(shí)長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃實(shí)施方案。爭取國家在 G60 科創(chuàng)走廊布局高速磁懸浮交通通道,并先行啟動(dòng)合肥—蕪湖(江北新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū))試驗(yàn)工程研發(fā)建設(shè),逐步推動(dòng)G60科創(chuàng)走廊高速磁懸浮通道全線建設(shè),實(shí)現(xiàn)區(qū)間內(nèi)1小時(shí)通達(dá)。