浙江鐵路圈成形

    浙江的鐵路網(wǎng)密度，每萬人只有0.27公里，不到全
國平均數(shù)的一半，每個人能攤到的鐵路長度還不及一根香煙的長短。這與一個
GDP近萬億元的經(jīng)濟強省地位相去甚遠。 

  “如果臺州有了鐵路，我們就能省去一大筆運輸開支?！弊蛉?，浙江蘇泊爾炊
具股份有限公司市場部經(jīng)理沈土惠說。 

　　總部位于臺州玉環(huán)的蘇泊爾是全國最大的炊具生產(chǎn)企業(yè)。 

  由于臺州沒有鐵路，所以產(chǎn)品要先用汽車運到寧波或溫州，然后轉(zhuǎn)運到全國各
地。 

  同樣，從省內(nèi)外運來的原材料也是先用火車運到寧波或溫州，然后再用汽車運
到玉環(huán)。 

  再等上4年，像蘇泊爾這樣的臺州企業(yè)就不用為運輸而煩惱了。 

  寧波兩小時到溫州 

  上月底，國家發(fā)改委同意建設(shè)甬臺溫鐵路。規(guī)劃中的甬臺溫鐵路線路總長約
282公里，總投資約171億元，計劃于2008年建成。 

  甬臺溫鐵路北起寧波，接蕭甬復(fù)線，南達溫州，與籌建中的溫福鐵路相連，途
經(jīng)的奉化、寧海、三門、臨海、黃巖、路橋、溫嶺、樂清等地都將設(shè)站。旅客列車
的設(shè)計運行時速為每小時200公里，預(yù)留時速可提升到250公里至300公里。 

  以此計算，從寧波坐火車到溫州，時間將不會超過兩小時，而從臺州坐火車到
杭州也在3小時之內(nèi)。 

  到2018年，甬臺溫鐵路的貨運能力將達2509萬噸，能夠基本滿足浙江沿海地區(qū)
的鐵路運輸需求。業(yè)內(nèi)人士認為，甬臺溫鐵路的建設(shè)，將使浙江沿海大通道由單一
的公路變?yōu)楦咚俟?、電氣化鐵路復(fù)合的交通體系，從而使浙江沿海和內(nèi)陸之間的
鐵路運輸更加順暢?！梆_溫鐵路是黃金路，加上杭州灣大橋建成，所能產(chǎn)生的效
益將不言而喻。在大宗貨物如集裝箱的運輸上，鐵路具有公路無法比擬的優(yōu)勢，成
本低、運量大，對于開發(fā)沿海港口資源及加快地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，均有積極意義。”浙
江省發(fā)展計劃委員會的一位人士表示。寧波、臺州、溫州這三個經(jīng)濟活躍的浙江大
城市將首次通過鐵路連成一體。建成后的甬臺溫鐵路，和浙贛線、金溫鐵路、蕭甬
復(fù)線構(gòu)成了浙江鐵路的第一個環(huán)狀格局。 

  浙東南加速融入長三角 

  “甬臺溫鐵路對臺州和溫州地區(qū)的經(jīng)濟意義，最明顯的一點就是使得浙東南地
區(qū)與長三角經(jīng)濟圈的聯(lián)系更為密切，并促使該地區(qū)加速融入長三角經(jīng)濟圈?！闭憬?
大學(xué)區(qū)域與城市經(jīng)濟研究中心主任陳建軍教授評價道。 

  陳建軍說，狹義上的長三角經(jīng)濟圈，就是江浙滬16個城市，即上海、南京、蘇
州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南通、揚州、泰州、寧波、杭州、嘉興、紹興、湖州、舟
山、臺州。“而廣義的長三角則是3+2模式，即江浙滬16市加上皖贛部分城市，現(xiàn)
在很多城市都想加入長三角俱樂部，前不久臺州剛剛加入，而溫州、金華、麗水最
近也要加入，甚至連安徽的馬鞍山、蕪湖，以及蘇北的徐州、鹽城都想擠入這個圈
子?！?nbsp;

  陳建軍認為，一個經(jīng)濟圈的形成有很多因素、包括地域、交通、經(jīng)濟發(fā)展程度
和文化背景等?！鞍不蘸徒黠@然還不夠條件，而溫州和臺州無論是地域條件、經(jīng)
濟發(fā)展程度，還是文化背景都已經(jīng)構(gòu)成加入長三角俱樂部的條件?！?nbsp;

  “目前最大的短腿就是交通，而隨著甬臺溫高速和甬臺溫鐵路以及杭州灣大橋
的相繼建成，這個問題將迎刃而解，浙東南地區(qū)也將加速融入長三角經(jīng)濟圈?！?nbsp;

  陳建軍認為，交通網(wǎng)絡(luò)對區(qū)域經(jīng)濟的形成起著重要作用：“長三角的發(fā)展應(yīng)從
目前的‘以上海為核心，以滬杭、滬寧線為兩翼，各城市主要和上海形成緊密關(guān)系
’的‘點軸發(fā)展形態(tài)’，走向‘各主要城市間建立直接聯(lián)系通道、相互合作’的‘
網(wǎng)絡(luò)發(fā)展形態(tài)’?！?nbsp;

  “而從‘點軸發(fā)展形態(tài)’，走向‘網(wǎng)絡(luò)發(fā)展形態(tài)’，首要前提是交通網(wǎng)絡(luò)?！?
 

  長三角將直通珠三角 

  中國最缺鐵路的，就是東南沿海地區(qū)，其中，缺“鐵”最嚴重的又是浙江。 

  鐵道部部長劉志軍日前透露，由甬臺溫、溫福等鐵路組成的東南沿海鐵路，已
經(jīng)列入國家發(fā)展規(guī)劃的跨?。▍^(qū)）鐵路項目沿海鐵路（上?！獙幉ā钲?
———香港快速鐵路）中，成為國家規(guī)劃建設(shè)的“四縱四橫”鐵路快速客運通道中
的“一縱”。 

  甬臺溫鐵路和溫福鐵路是東南沿海鐵路的重要組成部分，溫福鐵路浙江段將于
今年開工，溫州———福州段與福州———廈門段預(yù)計明年下半年就可以開工。 

  溫福鐵路上接甬臺溫鐵路，下連福廈鐵路和規(guī)劃中的廈深鐵路。這些鐵路建成
后，將形成長三角直通珠三角的沿海便捷大通道，并貫穿閩三角。 

  今后，溫州、寧波將從現(xiàn)在的交通死角變成一個交通樞紐城市。孫中山先生在
《建國方略》中提到的沿海鐵路大通道，也即將成為活生生的現(xiàn)實。