地鐵一號線北延伸運(yùn)營五大故障預(yù)演

上海地鐵軌道交通一號線北延伸12月28日將正式通車試運(yùn)營，從昨天起上海地鐵運(yùn)營公司逐步開始對新到列車以及一號線全線列車進(jìn)行運(yùn)營調(diào)試。從昨天的五大故障演練開始，各項運(yùn)營準(zhǔn)備工作已進(jìn)入到?jīng)_刺階段。記者昨天跟車運(yùn)行，親身體驗了地鐵工作人員如何排除故障的全過程。

    故障一  火災(zāi)

    下午1：00，記者跟上一輛最新的龐巴迪列車駛往中山北路站，站臺上一場預(yù)先設(shè)計好的“火災(zāi)”發(fā)生了，列車到站后，車門打開，乘客們驚恐地發(fā)現(xiàn)站臺上充滿濃煙，無處可逃，這時駕駛員打開了駕駛室的門，放下安全疏散梯，引導(dǎo)乘客們從軌道迅速脫離危險區(qū)，整個過程只用了3分23秒。

    故障二  屏蔽門故障

    車到一號線北延伸唯一一個安裝了屏蔽門的車站——上海馬戲城站，第二個故障出現(xiàn)了：屏蔽門和列車車門無法同時打開，這時，駕駛員手動操作車站上的就地控制盤，問題很快解決了。

    故障三  車門故障

    車到汶水路站時，第三個故障發(fā)生了：車門故障，車門全都打不開來。怎么辦？工作人員告訴記者，其實每節(jié)車廂6個車門當(dāng)中的第5個車門上方內(nèi)外都有一個鑰匙孔，這時駕駛員跳出駕駛室，逐一用鑰匙去打開車門，不到10分鐘，這一故障也解除了。

    故障四  折返故障

    下一步是要測試列車的折返功能，一號線北延伸有三個車站可供列車折返，如果前方車站發(fā)生故障，列車就只能采取折返措施。3分鐘，本次列車就順利從通河新村折返，并順暢地開往共富新村站。

    故障五  道岔故障

    最后一個故障是道岔故障。由于自動信號系統(tǒng)發(fā)生問題，不能繼續(xù)指揮列車通行，于是，車站上的行車值班員跳下軌道，靠手搖道岔來指揮列車通行。