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世界軌道交通資訊網(wǎng)

軌道溫控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)地鐵漲軌

2005-06-29 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng) 作者:admin
申城連續(xù)拉響的高溫紅色警報(bào)讓軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)了“安全防范”力度。記者獲悉,一套比人工檢測(cè)更靈敏準(zhǔn)確的軌道溫控系統(tǒng)已在3號(hào)線投入使用,用以防范可能發(fā)生的高溫漲軌現(xiàn)象。

  據(jù)了解,金屬軌道安全溫度的臨界點(diǎn)為60度,其受熱膨脹后會(huì)發(fā)生扭曲變形。記者從滬上兩大軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)了解到,此前對(duì)于漲軌主要靠人工防范,工作人員必須沿軌道,每隔數(shù)米用專用器量工具測(cè)量?jī)蓷l鐵軌的間距。有時(shí)工作人員還要伏下身子,從側(cè)面觀測(cè)枕木與鐵軌是否平齊。

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2024-04
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總481期
出刊日期:(2014 07 08)
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軌道溫控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)地鐵漲軌

世界軌道交通資訊網(wǎng)

申城連續(xù)拉響的高溫紅色警報(bào)讓軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)了“安全防范”力度。記者獲悉,一套比人工檢測(cè)更靈敏準(zhǔn)確的軌道溫控系統(tǒng)已在3號(hào)線投入使用,用以防范可能發(fā)生的高溫漲軌現(xiàn)象。

  據(jù)了解,金屬軌道安全溫度的臨界點(diǎn)為60度,其受熱膨脹后會(huì)發(fā)生扭曲變形。記者從滬上兩大軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)了解到,此前對(duì)于漲軌主要靠人工防范,工作人員必須沿軌道,每隔數(shù)米用專用器量工具測(cè)量?jī)蓷l鐵軌的間距。有時(shí)工作人員還要伏下身子,從側(cè)面觀測(cè)枕木與鐵軌是否平齊。