上海地鐵能自動(dòng)防追尾 信號(hào)中斷列車(chē)自動(dòng)剎車(chē)

前天泰國(guó)地鐵列車(chē)追尾事故的發(fā)生，使市民想到上海軌道交通是否也會(huì)發(fā)生類(lèi)似事故。昨天，上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)安全處處長(zhǎng)朱效潔向記者表示，上海地鐵有一整套行車(chē)安全管理規(guī)范，加上有“列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)”的保駕護(hù)航，確保不會(huì)發(fā)生類(lèi)似地鐵列車(chē)追尾相撞的事故。

　　據(jù)介紹，上海地鐵電動(dòng)列車(chē)的運(yùn)營(yíng)安全保障體系采用的是“ATC列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)”，這是一種在運(yùn)行中結(jié)合通訊 、控制和定位的技術(shù)。其中一個(gè)最重要的功能是“列車(chē)自動(dòng)保護(hù)”，它能夠確保運(yùn)營(yíng)中的列車(chē)前后有一個(gè)始終存在的安全行車(chē)間隔，在間隔范圍內(nèi)，列車(chē)“進(jìn)退兩難”，以此可以保證安全。

　　“這是保證高密度、安全行車(chē)的一種重要手段。有了自動(dòng)控制系統(tǒng)，運(yùn)能比最初翻了一番都不止。”朱處長(zhǎng)介紹。截至去年，上海各條在用軌道交通已經(jīng)全部采用最先進(jìn)的自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)操作。

　　此次泰國(guó)地鐵事件，就是因?yàn)榭刂频罔F列車(chē)的電腦信號(hào)消失了。萬(wàn)一事發(fā)在上海，上海又會(huì)怎樣應(yīng)對(duì)？

　　地鐵運(yùn)營(yíng)公司稱(chēng)，電腦控制中心萬(wàn)一出現(xiàn)故障信號(hào)或是信號(hào)中斷，當(dāng)下各相關(guān)區(qū)域的列車(chē)開(kāi)行等相關(guān)作業(yè)就將立即自動(dòng)停止，啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，車(chē)子停下了，就最大限度地確保了安全。

　　另外，故障列車(chē)的維修，根本不會(huì)在正常通行的線路上進(jìn)行，而是在停車(chē)場(chǎng)里，并且與運(yùn)營(yíng)線路有一個(gè)安全距離和控制“屏障”，即便再有意外，故障列車(chē)也不可能滑至正常運(yùn)營(yíng)軌道，構(gòu)成安全威脅。