通過鐵路建設(shè)進(jìn)一步提升深圳的區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位的規(guī)劃思路正在逐漸逼近現(xiàn)實(shí)。日前，國家鐵道部計(jì)劃司在深圳組織召開了一次“深圳樞紐總圖規(guī)劃”審查會(huì)。會(huì)上，深圳提出的南北3條干線、東西1條干線的鐵路總圖規(guī)劃原則上獲得了同意，對(duì)深圳提出的近期實(shí)施“兩線兩站”（即廣深港客運(yùn)專線、杭福深客運(yùn)專線、深圳鐵路新客站、平湖南集裝箱中心站）建設(shè)的設(shè)想，鐵道部官員與專家也均表支持。

    以鐵路增強(qiáng)深圳在華南地區(qū)的集聚與輻射力，打通深圳與珠三角、京滬、漢中平原聯(lián)系經(jīng)脈的重大設(shè)想早在幾年前便已著手進(jìn)行。在近年國家編制新的國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，深圳便已將相關(guān)規(guī)劃方案上報(bào)，并最終促成了京廣深客運(yùn)專線與杭福深客運(yùn)專線在龍華的交會(huì)。此次會(huì)議將“兩線兩站”建設(shè)提上日程，表明深圳打造華南鐵路樞紐的戰(zhàn)略構(gòu)想已經(jīng)啟動(dòng)在即，深圳確保區(qū)域中心城市地位有了最有利的支撐。

    據(jù)了解，由鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院提出的深圳樞紐總體布局方案總體思路是這樣的——未來深圳將逐步形成銜接南北3條干線（既有廣深鐵路及準(zhǔn)高速、廣深港客運(yùn)專線、廣深城際線）、東西1條干線（杭福深客運(yùn)專線）貫通，以及相關(guān)支線（平南、平鹽鐵路）構(gòu)成的十字形樞紐。對(duì)于這個(gè)總體布局方案，與會(huì)的鐵道部、國家發(fā)改委、深圳市發(fā)改局、交通局、國房局以及廣鐵（集團(tuán)）公司、珠三角（廣深港）客運(yùn)專線籌備組等部門的官員與專家在進(jìn)行充分討論后達(dá)成了共識(shí)，均表示同意。

    這次會(huì)議除明確了深圳鐵路樞紐的總體布局方案外，還確定了深圳近期建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)時(shí)序，以近期實(shí)施“兩線兩站”為主要內(nèi)容，與會(huì)官員和專家們還建議深圳積極與香港方面協(xié)調(diào)相關(guān)客運(yùn)量以及過境口岸的設(shè)置問題，并進(jìn)一步協(xié)調(diào)沿珠江東岸布設(shè)的廣深城際軌道線的布局和實(shí)施方案等。