深圳地鐵3號線總體設(shè)計(jì)昨天正式通過專家評審

從昨天結(jié)束的深圳地鐵3號線工程總體設(shè)計(jì)評審會上了解到，該線路投資估算108.97億元，預(yù)計(jì)今年下半年將開工建設(shè)，它將穿越羅湖、布吉、橫崗、龍崗四個(gè)節(jié)點(diǎn)沿深圳東部發(fā)展軸而建，預(yù)計(jì)2009年6月底開通試運(yùn)營后，從紅嶺中路去龍崗中心城僅需45分鐘左右。3號線在布吉路路中出洞之后基本采用高架的方式行進(jìn)在深惠路中央分隔帶上，深惠路的改造將同步展開。

每正線公里造價(jià)3.3億元

按照總體設(shè)計(jì)方案，地鐵3號線全長32.983公里，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)每正線公里3.3億元，初期起點(diǎn)站位于紅嶺中路與紅荔路交叉口，往東穿越洪圍、桂園片區(qū)，在老街站可以與地鐵1號線實(shí)現(xiàn)換乘，而后沿東門北路、翠竹路、泥崗路，經(jīng)羅湖區(qū)的東門商業(yè)區(qū)、水貝、田貝片區(qū)后進(jìn)入布心片區(qū)，然后沿布吉路到布吉聯(lián)檢站，此后沿深惠路經(jīng)過龍崗區(qū)的布吉街道、橫崗街道、龍崗中心城、龍崗街道，終點(diǎn)到達(dá)位于雙龍立交橋西側(cè)的龍興街站。該線路全線將設(shè)置21座車站，其中地下站6座、高架站14座、淺埋地下一層車站1座。未來，地鐵3號線起點(diǎn)站可能會從紅嶺中路站端向西延伸至深圳中心區(qū)購物公園站。

沿途設(shè)4處換乘站點(diǎn)

根據(jù)設(shè)計(jì)，3號線上將有4處換乘站點(diǎn)，即在老街站與地鐵1號線換乘、在布吉火車站東廣場的布吉客運(yùn)站與廣深鐵路換乘、在塘坑站預(yù)留與軌道交通5號線換乘，在龍興街站預(yù)留與東北方向城際線換乘。

六約設(shè)車輛段綜合基地

依據(jù)設(shè)計(jì)方案，地鐵3號線將在橫崗街道辦六約村建設(shè)占地約35公頃的橫崗車輛段綜合基地，該基地由車輛段、綜合維修中心、物資總庫和培育中心組成。據(jù)了解，該車輛段建成后，將擁有48條車道，可?？?2列列車。地鐵3號線的控制中心也建在橫崗車輛段內(nèi)，與車輛段綜合樓合建，待3號線運(yùn)營時(shí)其列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、防災(zāi)報(bào)警、車票業(yè)務(wù)等均在控制中心操作，這里將成為3號線的通信樞紐和信息交換處理中心。

由于地鐵3號線建設(shè)的綜合開發(fā)需要，橫崗車輛段綜合基地將進(jìn)行上蓋物業(yè)的開發(fā)。

高架段線與深惠路同步實(shí)施

經(jīng)過來自北京、上海、廣州、深圳、香港等地專家兩天的全面審查，提出了一些修改意見，如3號線高架段線與深惠路共線，線位的穩(wěn)定涉及該路改造實(shí)施方案，因此專家建議兩項(xiàng)工程應(yīng)盡早組織同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施。

專家們認(rèn)為該總體設(shè)計(jì)突出了與城市規(guī)劃、城市交通的結(jié)合，基本穩(wěn)定了線位、站位和線路敷設(shè)方式，確定了機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)構(gòu)成，初步落實(shí)了工程規(guī)模，合理控制工程投資；設(shè)計(jì)范圍與國家發(fā)改委批復(fù)的深圳市軌道交通建設(shè)規(guī)劃中3號線的規(guī)模相符，采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在總體上是合理、可行的。