實地勘測已全面展開 蘭渝鐵路明年有望開建

備受矚目的蘭渝鐵路工程建設(shè)有了重大進展，由鐵道部第二勘探設(shè)計院承擔的實地勘測工作于本月起全面鋪開，這標志著西南、西北新通道蘭渝鐵路建設(shè)從方案比選階段進入了勘察設(shè)計實施階段?？碧降惹捌诠ぷ髁幵谀陜?nèi)完成，這使得蘭渝鐵路明年正式開工建設(shè)成為可能。

　　蘭渝鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》西北至西南新通道的重要路段，北起蘭州，經(jīng)甘肅省中南部、四川省北部，南至重慶市，線路全長1012公里，總投資估算293億元。

　　西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，西北與西南尚無一條直接通道，兩區(qū)間的客貨交流均需依靠繞行完成。目前從重慶到蘭州所走的線路是先從蘭州到寶雞，然后再轉(zhuǎn)走寶成線，最后再從成都到達重慶，整個鐵路線呈“Z”字型。而如果直接將蘭州和重慶相連，路程將大為縮短，目前提出的蘭渝鐵路線路走向，初定為蘭州-臨夏-臨洮-岷縣-宕昌-武都-文縣-廣元-閬中-南充-合川-重慶，跨越甘肅、四川、重慶三省市的8個市州的25個縣市區(qū)，將比經(jīng)過現(xiàn)在的寶成線、成渝線縮短運距500余公里，將西部與沿海地區(qū)拉近了1000多公里。

　　蘭渝鐵路北連蘭新線、包蘭線、蘭青線及青藏線，南連渝淮線，可形成自西北經(jīng)西南出?？诰嚯x最短、最便捷的通道。歷經(jīng)3年建成后，將打破傳統(tǒng)路線繞行對西北、西南交流的“瓶頸”制約，同時，也將成為連接我國黃河、長江兩大核心經(jīng)濟區(qū)域的一條便捷通道。