“杭州地鐵建設(shè)資金籌措框架基本敲定，開工時(shí)間力爭(zhēng)提前到今年?！鼻疤?，杭州市召開地鐵建設(shè)項(xiàng)目資金籌措專題會(huì)議，杭州市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)54.02公里的地鐵一號(hào)線一期工程要力爭(zhēng)在今年年底前開工建設(shè)，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)29.80公里的地鐵二號(hào)線一期工程也要爭(zhēng)取在明年上半年開工建設(shè)(完工時(shí)間基本不變)。杭州地鐵建設(shè)的時(shí)間表再次提前。

　　據(jù)分析，地鐵一號(hào)線和二號(hào)線一期投資330多億元，其中180億為政府投資，分5年進(jìn)行。集資基本落實(shí)后，等工程可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)報(bào)告經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)后，就可拿到地鐵開工報(bào)告批準(zhǔn)文件了。

　　杭州建設(shè)地鐵，考驗(yàn)的不是籌措資金，而是技術(shù)難題。杭州多為沙質(zhì)粉土地層，沙土更容易被水帶走。此外，地下水非常豐富，這對(duì)地鐵的建設(shè)是一大困難。地鐵是百年工程，必須完善解決防水問題。據(jù)悉，秋濤路站采用了全包防水，結(jié)構(gòu)頂板采用2.5毫米厚聚氨酯涂膜，側(cè)墻及底板外采用側(cè)膨潤(rùn)土防水毯進(jìn)行防水處理，真可謂是“全副武裝”。