科技支撐 洛湛鐵路建設(shè)進(jìn)度加快

    洛湛鐵路廣西段最大的特點(diǎn)是山多、河流多，地質(zhì)條件復(fù)雜，因而開挖隧道、修架橋梁的工程量極大，鐵路建設(shè)者加強(qiáng)科學(xué)管理，加大科技投入，大量采用新技術(shù)，確保了工程按進(jìn)度高質(zhì)量完成。

    在賀州市賀街鎮(zhèn)南嶺山系中段的南山隧道，記者看到，建設(shè)者冒著如注的涌水正在進(jìn)行隧道噴鉚。5013米長的南山隧道是洛湛鐵路廣西段最長的一條隧道，也是全段的控制工程，由于隧道進(jìn)口位于離江水30米高的懸崖上，加上地質(zhì)條件差，巖溶水豐富，施工中很容易發(fā)生突發(fā)性涌水、涌泥和塌方等事故，給隧道安全、順利施工造成嚴(yán)重威脅。

    為安全、按期建成南山隧道，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵隧道集團(tuán)多次與建設(shè)指揮部、設(shè)計(jì)院共同踏勘現(xiàn)場(chǎng)，制定了“合理組織、科學(xué)施工、嚴(yán)格控制”的施工指導(dǎo)思想，在進(jìn)口、出口和斜洞三個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，為確保工期奠定了基礎(chǔ)。

    中鐵隧道集團(tuán)洛湛鐵路指揮部指揮長萬姜林表示：我們采取了信息化施工的方法，一個(gè)就對(duì)重點(diǎn)的區(qū)段采取了TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)來超前探測(cè)清楚前方的地質(zhì)條件，然后根據(jù)地質(zhì)條件采取相應(yīng)的施工方案和方法。第二就在隧道施工后，對(duì)圍沿的變形進(jìn)行動(dòng)態(tài)的觀測(cè)、監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)變形異常，立即采取預(yù)案和措施，從而有效的保證了隧道的安全，沒有發(fā)生任何的坍塌事故。

    在梧州市石良角，潯江特大橋主橋正在進(jìn)行連續(xù)梁施工，近1300米長的潯江特大橋是洛湛鐵路廣西段的五大重點(diǎn)控制工程之一，有4個(gè)橋墩位于深水區(qū)內(nèi)，枯水期水深都在14米左右，是一座深水高墩技術(shù)復(fù)雜大橋。

    中鐵三局橋隧分公司洛湛線項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理劉進(jìn)友說：“咱們?yōu)榱税踩焖俚厥┕ぃ瑢?duì)這個(gè)深水基礎(chǔ)采用了國內(nèi)比較先進(jìn)的雙臂鋼圍堰施工，雙臂鋼圍堰施工它的特點(diǎn)第一個(gè)來講就是抗水流沖擊效果比較好，第二個(gè)來講抵抗深水基礎(chǔ)就是水下12米的水深這一塊，抵抗較高的水壓力?！?

    洛湛鐵路廣西段共有10個(gè)標(biāo)段，目前，各個(gè)標(biāo)段的施工單位抓住目前施工的黃金季節(jié)，開展鐵路建設(shè)“旱季攻勢(shì)”，加大新技術(shù)、新設(shè)備的投入，科學(xué)管理，科學(xué)施工，力爭(zhēng)全年完成35億元的施工目標(biāo)，同時(shí)也確保鐵路建設(shè)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到建設(shè)“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)”的目標(biāo)。