無人駕駛 成都地鐵行駛將由電腦全控制
2006-12-25 來源:成都日?qǐng)?bào) 作者:admin真先進(jìn)
沒有機(jī)頭沒人開 電腦全控制
“傳統(tǒng)鐵路上的
目前,國家已經(jīng)批復(fù)了成都地鐵1號(hào)線首批72輛列車的采購計(jì)劃。該批列車將在國內(nèi)采用邀請(qǐng)
很
不銹鋼車身防火 屏蔽門擋風(fēng)
成都地鐵1號(hào)線的列車都是采用不銹鋼材質(zhì)的,可以30年免維護(hù);這種材料與以前所經(jīng)常采用的鋁車體相比,最大的不同就在于阻燃性更好。
首批72輛車都是寬度為2.8米的B型車?!安捎玫能囆团c載客量有很大關(guān)系。單向高峰小時(shí)達(dá)到6萬人和6萬人以上的,就采用A型車;單向高峰小時(shí)少于6萬人就采用長度、寬度更小的B型車。B型車一列車的載客在1440人—1820人之間?!眲⑺紝幷f。
1號(hào)線將全線采用屏蔽門,該門將隧道和車站隔成兩個(gè)空間,只有當(dāng)列車進(jìn)站時(shí),開門后,屏蔽門才會(huì)打開。屏蔽門和列車車門之間的誤差不會(huì)大于2.5厘米,這樣可以充分保證乘客的安全;而且可以阻擋隧道中列車行駛時(shí)帶來的巨大氣流,使乘客更加舒適;同時(shí)可以讓車站里的空氣不會(huì)流到隧道里去,對(duì)節(jié)能大有好處。
挺舒服
通訊一路都暢通 轉(zhuǎn)彎不犯暈
正在通話的時(shí)候,會(huì)不會(huì)走到地鐵車站手機(jī)就沒有信號(hào)了呢?劉思寧說,這種情況是不會(huì)出現(xiàn)的,因?yàn)榈罔F車站和隧道都將采用通訊解決方案,讓乘客在深達(dá)十幾、二十米的地下也可以保持通訊的暢通。在地面上坐公交車,轉(zhuǎn)個(gè)彎也會(huì)讓乘客東倒西歪,那速度更快的地鐵會(huì)怎樣呢?“這點(diǎn)完全不必?fù)?dān)心?!眲⑺紝幷f,地鐵在運(yùn)營時(shí),對(duì)轉(zhuǎn)彎、加速、減速等種種情況對(duì)乘客的影響都作了充分考慮,利用駕駛參數(shù)進(jìn)行控制,保證乘客就算是站立,也可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、舒舒服服的。
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