廣州：地鐵二、八延長線獲批 萬勝圍至金洲后天開通

記者昨日從廣州地鐵公司獲悉，廣州地鐵二、八號線延長線工程日前得到國家發(fā)改委正式批復。意味著目前已投入運營的二號線將在江南西和曉港站之間一分為二，拆成廣州新客站至嘉禾的新二號線和文化公園至萬勝圍的八號線。其中，二號線在已有的8站基礎上再新增16站，八號線在已有的8站基礎上再新增4站。工程總投資147．29億元，其中82．59億元由財政撥款，其余64．7億元由國內銀行貸款。

　　三段延長線很難如期完工
 
　　據國家發(fā)改委批復同意，廣州市地鐵二、八號線延長線工程總長28．55公里，共建車站22座，將分三段線路建設。二、八號線延長線建成后，新二號線將成為南北向，從廣州新客站至嘉禾，新八號線則為東西向，從萬勝圍到文化公園。

　　兩延長線工程總投資147．29億元，二號線延長線為115．22億元，八號線延長線為32．07億元。其中，總投資中的項目資本金82．59億元由廣州市政府從財政資金中安排，資本金以外的64．7億元由國內銀行貸款。

　　據了解，二、八延長線工程目前已開工。地鐵專家表示：在北部的嘉禾設綜合交通樞紐，向北輻射花都、從化；在南部的廣州新客站預留與佛山、珠海城際快速軌道交通的接口，形成廣州老城區(qū)南北縱向的骨架。

　　八號線由原二號線的琶洲－曉港段（在曉港－江南西區(qū)間拆解）、曉港－文化公園段組成。遠期規(guī)劃琶洲塔－新洲段以及文化公園－黃金圍段。八號線的琶洲－曉港段是目前運營的二號線的一部分，而北延的文化公園段基本位于老城區(qū)內。該線橫跨工業(yè)大道、寶崗大道、江南大道三條海珠區(qū)最繁華的南北向主干道。

　　按照當初的設計規(guī)劃，二號線南延線與廣州新客站同期建設，預計可于2008年完工，二號線北延線白云新城至嘉禾段因配合白云新城及亞運場館設施建設，預計延至2009年完工，三元里至白云新城建議于2008年之前建設開通，而八號線曉港到鳳凰新村也曾預計在2008年開通。但由于各種原因，二、八號延長線的這三段工程很難按預計時間完成。記者了解到，地鐵公司目前并沒確定具體的建成時間，但最遲應不會超過2010年。

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　　二號延長線惠及番禺小區(qū)板塊

　　作為最快捷、最準點的交通工具，地鐵二、八號線延長線工程將讓大批樓盤和業(yè)主受益。如地鐵二號線北延段的白云新城站、嘉禾站，周邊便有大量在售或已售高檔樓盤，如保利紫薇花園、荷塘月色、嶺南新世界等，而南延段的南浦、洛溪、東曉南路等站，周邊樓盤更是成熟，廣州奧林匹克花園、中海藍灣、麗江花園、華薈明苑等大批業(yè)主，都將享受地鐵便利。八號線延長線站點不多，但也覆蓋了光大花園、富力現(xiàn)代廣場、海富花園等大盤，而且，該區(qū)域新貨還比較多，如翠城花園、柏濤雅苑、光大上江都有不少單位在售。

　　四號線增蕉門金洲兩站

　　萬勝圍－金洲14站后日全線開通

　　6月28日，因調試停運了1個月的廣州地鐵四號線，將在廣州地鐵開通十周年之際全線開通萬勝圍－金洲段共14個車站，比停運前新增蕉門和金洲兩站。

　　四號線計劃上線12列列車，行車間隔9分20秒，比停運前減少4分鐘，預計每天客流將達18．7萬人。該線營運時間為6：25—21：25，萬勝圍往新造的尾班車22：25，推遲近一小時。能更好地滿足大學城師生出行的需要。

　　蕉門站站址位于進港大道與鳳凰大道交匯處的南面約300米處，車站類型同樣為高架站側式站臺，車站主體位于鳳凰大道東側，呈南北走向。分為地面層（設備層）、二層（站廳層）、三層（站臺層）。與其他站臺不同的是蕉門站多了一座“人行天橋”。其直通正北方向的一片在建工地?，F(xiàn)場工作人員說，這片工地就是將來新的南沙區(qū)政府所在地。

　　金洲站位于南沙規(guī)劃的汽車城內，具體位置在南沙雙山大道與廣豐路交叉口西側，車站主體設于雙山大道上方。

　　三號線再縮短行車間隔

　　增加一列車上線，一、二號線提早發(fā)班

　　受到市民關注的三號線，在其信號系統(tǒng)和車輛調試取得新的進展后，昨日又增加了1列車上線運營，達到19列車上線服務，天河客運站—番禺廣場間的行車間隔水平將歷史性地壓縮到6分20秒，較之前的6分55秒行車間隔將壓縮半分鐘多；廣州東—體育西站行車間隔為10分鐘，日載客能力達到34．8萬人次／日。

　　此外，地鐵一、二號線的廣州東站、三元里站首班車時間也將在6月28日起提前。一、二號線除了維持高峰期行車間隔分別為3分40秒、3分53秒不變外，將一號線的廣州東、二號線的三元里站首班車時間均提早至6：10，較之前分別提早了8和6分鐘。一、二號線其余相關車站的首班車時間也相應提早。