自從西安建地鐵以來，提起隧道掘進(jìn)大部分人首先都會想到被譽(yù)為“鉆地龍”的盾構(gòu)機(jī)。殊不知，在利用激光定位等先進(jìn)儀器后，人工多頭作業(yè)的暗挖法不但安全、節(jié)省，而且還能有效加快地鐵二號線建設(shè)。走訪中記者了解到，目前二號線5個采用人工暗挖法施工的隧道掘進(jìn)也很順利。
 
　　激光定位確保方向

      20日上午，記者來到位于北二環(huán)立交橋下的地鐵二號線大明宮西站（原方新村站）至市圖書館站（原南康村站）的暗挖隧道施工現(xiàn)場，隧道內(nèi)拉土三輪車不斷往出口處送土。進(jìn)入左線隧道往南，記者看到10多位工人正在緊張的施工。

　　怎樣才能保證人工挖掘的隧道按預(yù)定方向延伸呢？指著隧道內(nèi)的3條不同顏色的射線，項目部副經(jīng)理李海清介紹說，這就是激光定位。通過GPS定位，全站儀、隧準(zhǔn)儀和激光指向儀投射的軸線、水平標(biāo)高的射線，能為施工提供準(zhǔn)確的定位，進(jìn)而確保施工方向不會發(fā)生偏移。

　　據(jù)介紹，大明宮西站至市圖書館站的區(qū)間隧道長1265.593米。該段采用最安全、最節(jié)省的臺階法施工，起點便設(shè)在北二環(huán)立交橋下。從豎井下去，沿左右線隧道往南北兩個方向同時開挖，地下共有4個作業(yè)面。截至目前，沿左線向南已經(jīng)人工掘進(jìn)253.5米，向北掘進(jìn)了263.7米，沿右線向南已掘進(jìn)299.6米，向北282.9米。隧道進(jìn)尺1101.3米，基本完成初期支護(hù)任務(wù)的一半。照此速度推進(jìn)，該標(biāo)段有望成為第一個貫通的暗挖隧道。

　　地裂縫天橋是難點

　　據(jù)中鐵隧道集團(tuán)項目部總工蘇強(qiáng)告訴記者，體育場站往南至小寨站區(qū)間暗挖隧道長900米，往北至南梢門站區(qū)間隧道長600米。施工起點位于二環(huán)長安路立交下方，截至目前左、右線均已向南掘進(jìn)143米，左線向北掘進(jìn)90米，右線向北掘進(jìn)100米。

　　蘇強(qiáng)介紹說，截至目前這段暗挖區(qū)間施工進(jìn)展順利，但也存在要穿越長安立交橋、2座天橋和3條地裂縫等難點。也正因為要穿越地裂縫，所有才采用人工暗挖法。為確保順利穿越施工中即將面臨的地裂縫，項目部擬采用粗鋼筋和一定厚度的水凝土增大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在洞內(nèi)設(shè)比正洞大一圈的2米支護(hù)。同時，對75米地裂縫處理段的結(jié)構(gòu)，每隔10到15米進(jìn)行分段，每段之間保留5厘米的伸縮間隙，在不影響隧道安全的前提下，以適應(yīng)地裂縫百年多方向變形。

　　為確保施工不會對立交橋和天橋造成影響，項目部還對立交橋下擴(kuò)大的條形基礎(chǔ)進(jìn)行了加固處理。從施工監(jiān)測結(jié)果來看，目前正在進(jìn)行的長安路立交下穿施工，沒有對立交橋造成明顯影響。下穿音樂學(xué)院和好又多門口的天橋時，他們也會對橋基進(jìn)行加固處理，通過監(jiān)測結(jié)果隨時調(diào)整施工方案。

　　另外，記者了解到，除了上述兩個區(qū)間采用人工暗挖外，鳳城五路站（原尤家莊站）至市圖書館站（原南康村站）、永寧門站（原南門站）至南梢門站、南梢門站至體育場站（原草場坡站）等3個區(qū)間隧道，也采用人工暗挖的方法掘進(jìn)。目前，地鐵二號線5個暗挖隧道區(qū)間都在緊張施工。