青島走進地鐵時代，便利的交通帶給市民的不僅僅快捷的出行生活，同時也給投資者帶來滾滾商機。記者采訪了解到，雖然目前青島地鐵一期剛剛全線開工，但周邊的商業(yè)氣候已經(jīng)悄然升溫，已經(jīng)有部分商家提前嗅到了地鐵商機，以地鐵線為契機的商貿“集群”，正隨著地鐵的開工建設醞釀升級。

    商貿集群蓄勢待發(fā)

    目前，我市東部、臺 東、李村、中山路等市級商業(yè)中心已經(jīng)形成規(guī)模，大型商業(yè)聚集、中小商家扎堆，多元業(yè)態(tài)并存，“集群”發(fā)展態(tài)勢明顯，眾多區(qū)級商業(yè)中心也在發(fā)展集商貿、居住、休閑于一體的區(qū)域商業(yè)中心，與此同時，各大商業(yè)中心的集群輻射效應也不斷加強。以商業(yè)中心為圓心，迅速拓展到周邊地區(qū)。比如：與中山路商圈相鄰的小港商業(yè)聚集區(qū)，隨著小港灣的改造已見雛形；而與東部商圈相鄰的奧帆中心周邊，也結合區(qū)域旅游和高端商務等優(yōu)勢，打造高端商貿集聚區(qū)。

    業(yè)內人士認為，地鐵的開建成為了青島商貿“集群”發(fā)展的契機。地鐵一期始自青島火車站，沿前海一線經(jīng)匯泉廣場、太平角至市政府，再沿南京路向北經(jīng)錯埠嶺，沿黑龍江路經(jīng)李村后轉向西，終點至擬建的火車青島北站。建成后的地鐵將輻射青島中山路、香港中路、臺東、李村等各大商圈，除了繁榮原有的商業(yè)中心外，也將串起各大商圈的中間地帶。比如：江西路、寧夏路、敦化路、遼陽西路及清江路的幾個站點將連接南京路周邊以及中央商務區(qū)周邊的商業(yè)業(yè)態(tài)，將原先分散的商業(yè)業(yè)態(tài)和網(wǎng)點綜合成為新的商貿集聚區(qū)。

    據(jù)了解，位于四方與李滄之間的正在開工建設地鐵一期工程（3號線）試驗段周邊的河西、長沙路、楊家群、雙山等區(qū)域，隨著地鐵的建成也將成為四方區(qū)重點打造的商貿集聚區(qū)。

    地鐵助力片區(qū)經(jīng)濟

    地鐵驅動新城市商圈形成，促進片區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。軌道交通所帶來的聚合擴散功能，以地鐵為中心，周邊必將聚集一系列的諸如餐飲、購物、休閑等商業(yè)業(yè)態(tài)，隨著商業(yè)體量的不斷擴大，逐步形成特色鮮明的軌道商業(yè)圈。每一個地鐵站本身就是一個小小商圈，有力地節(jié)省了地面資源和空間，形成消費產業(yè)鏈。許多商家看重地鐵建成后的商機，紛紛在現(xiàn)在地角還不很便利，客流量也有限的地鐵口選址開店，看重的就是地鐵建成后所帶來的巨大商機。以正在興建的一期工程河西站來看，這個位置是從市里到李村商圈的必經(jīng)之路，隨著地鐵的建成，這里就像紐帶一樣連接起雙山、長沙路、楊家群周邊并延伸到李村商圈。

    而作為以前老滄口區(qū)中心所在的青島火車北站也將隨著地鐵的建成呈多元業(yè)態(tài)崛起，青島火車北站周邊交通干線豐富，緊靠跨海大橋的出口，距離李村商圈和流亭國際機場不遠，是區(qū)域重要的交通樞紐。多年的積累已經(jīng)具有了相對完備的便民商業(yè)業(yè)態(tài)：維客超市、興華路農貿市場等業(yè)態(tài)，隨著地鐵的建設，在與李村商圈上連接的同時，青島北站周邊將重點打造集運輸、商務、商貿、零售、餐飲、住宅、旅游多元業(yè)態(tài)于一體的綜合性商業(yè)中心。

    中山路崛起得契機

    地鐵的建設也將使日趨凋零的中山路商圈煥發(fā)勃勃生機。在地鐵一期工程（3號線）的起始站西鎮(zhèn)—火車站段，位于西鎮(zhèn)周邊的服務于附近居民的各種商業(yè)業(yè)態(tài)已經(jīng)相對完備，農貿市場、大型超市大大方便了周邊的居民，而火車站連接的中山路商圈，也隨著旅游旺季的到來迎來了一年的繁華時段。商業(yè)街、商場、超市煥然一新，而地鐵的建成將有利于整合西鎮(zhèn)到火車站再到中山路的眾多商業(yè)業(yè)態(tài)，同時，云南路和小港灣改造的完成，將把傳統(tǒng)意義上的中山路商圈拓展到更為廣闊的范圍。 記者 劉延青