本文摘要：來(lái)這里換零錢(qián)的人，比消費(fèi)者要多。佛山祖廟地鐵站內(nèi)的一處地下商鋪，售貨員告訴記者，不過(guò)畢竟地鐵客流這么大，我們都相信未來(lái)還是會(huì)旺起來(lái)...

“來(lái)這里換零錢(qián)的人，比消費(fèi)者要多。”佛山祖廟地鐵站內(nèi)的一處地下商鋪，售貨員告訴記者，“不過(guò)畢竟地鐵客流這么大，我們都相信未來(lái)還是會(huì)旺起來(lái)。”
 
　　上周五，“觀察八年佛山八問(wèn)”系列報(bào)道之八《廣佛地鐵：是“抽水機(jī)”還是“收割機(jī)”》推出后，引發(fā)佛山各界人士和市民、網(wǎng)友對(duì)佛山城市氛圍，以及地鐵商圈的熱烈討論。廣東省流通業(yè)商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)、廣州楚睿商業(yè)董事長(zhǎng)黃文杰向記者表示，在地鐵使廣佛更聯(lián)系緊密的背景下，消費(fèi)者分流現(xiàn)象無(wú)法避免，而另一方面，佛山地鐵商圈前景受到很多開(kāi)發(fā)商看好，項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)，未來(lái)總體仍將呈現(xiàn)樂(lè)觀的快速發(fā)展趨勢(shì)。
 
　　“抽水機(jī)”并非商圈成長(zhǎng)唯一障礙
 
　　廣佛地鐵開(kāi)通以來(lái)，給兩地市民帶來(lái)交通便利不言而喻，不少“候鳥(niǎo)”身份的網(wǎng)友對(duì)此不吝贊美；而地鐵站內(nèi)商家的切身體會(huì)和感受，則比乘客更為復(fù)雜：面對(duì)地鐵里的滾滾人潮，消費(fèi)潛力沒(méi)有得到充分挖掘。
 
　　“乘地鐵到兩地之間上班的人很多，肯定帶動(dòng)了消費(fèi)。”上周六，祖廟地鐵站7—11便利店的售貨員告訴記者。但她感覺(jué)佛山地鐵對(duì)客流的消費(fèi)力釋放比較有限，“比起零售，更多人是來(lái)給公交卡充值的，像今天就已經(jīng)充了近3萬(wàn)元，但是營(yíng)業(yè)額就只有1000多元。”
 
　　一位不愿具名的地鐵工作人員表示，“兩地跨城客流約占到了總量七成”，同時(shí)他也承認(rèn)“實(shí)際商業(yè)氛圍沒(méi)有預(yù)期的好，商業(yè)價(jià)值仍未開(kāi)發(fā)。”“佛山畢竟只有一條地鐵線，而廣州已經(jīng)形成地下網(wǎng)絡(luò)，其與地面商場(chǎng)等聯(lián)動(dòng)起來(lái)形成商圈”。
 
　　廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶認(rèn)為，廣佛地鐵作為出行工具的重要意義已經(jīng)得到體現(xiàn)；而“抽水機(jī)”效應(yīng)只是造成地鐵商圈客流發(fā)展不盡如人意的原因之一。他表示，整個(gè)佛山商業(yè)環(huán)境都有提升空間，這與一直以來(lái)的扁平化城市結(jié)構(gòu)、分散的人流有很大關(guān)系。
 
　　在國(guó)內(nèi)，地鐵被視為城市化發(fā)展的標(biāo)志性事件，而佛山的地鐵建設(shè)則走在了很多城市前面，對(duì)此有網(wǎng)友分析稱，“國(guó)內(nèi)很多城市是城市環(huán)境發(fā)展到一定程度后進(jìn)入地鐵時(shí)代，例如杭州、哈爾濱這樣的城市，今年才將首次通地鐵；而相比之下，佛山雖然地鐵建設(shè)搶先一步，但城市建設(shè)卻還需要跟上來(lái)。”
 
　　而王先慶表示，該觀點(diǎn)有一定合理性，“地鐵會(huì)為城市發(fā)展、商圈成長(zhǎng)帶來(lái)機(jī)會(huì)，但也需多方面配套，佛山不能期望短期內(nèi)就有很好效果。”
 
　　建“佛山天河”要重視輻射能力
 
　　圍繞廣佛地鐵的拉動(dòng)效應(yīng)，很多觀點(diǎn)認(rèn)為不妨保持“風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”的心態(tài)。“現(xiàn)在來(lái)這里來(lái)?yè)Q零錢(qián)的人比消費(fèi)者要多。”佛山祖廟地鐵站內(nèi)的一處地下商鋪，售貨員告訴記者，“不過(guò)畢竟地鐵客流這么大，我們都相信未來(lái)還是會(huì)旺起來(lái)。”
 
　　“廣佛地鐵對(duì)城市商業(yè)的影響不能太早下定論。”佛山黨校教授趙啟超表示，“圍繞廣佛地鐵，佛山還是做了很多工作，例如城市升級(jí)、老城區(qū)商圈改造，而商圈成長(zhǎng)需要很長(zhǎng)的形成周期，效應(yīng)才能顯現(xiàn)。
 
　　在他看來(lái)，佛山地鐵樞紐周邊的配套工程還不完善，尤其是交通配套，“從禪城到廣州地鐵票不超過(guò)十塊錢(qián)，‘十元經(jīng)濟(jì)圈’現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。但是不少佛山市民到廣州還是各走各路。因此，地鐵與佛山各區(qū)的交通應(yīng)該降價(jià)，吸引更多人乘地鐵到達(dá)地鐵商圈消費(fèi)，把‘水’留在佛山。”
 
　　廣東省流通業(yè)商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)黃文杰表示，在地鐵使廣佛更聯(lián)系緊密的背景下，消費(fèi)者分流現(xiàn)象無(wú)法避免；但相近城市的商圈長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還是會(huì)進(jìn)入“趨同化”時(shí)期。“我前幾天剛?cè)シ鹕?，看到很多地鐵站周邊有大型商業(yè)項(xiàng)目，背后不乏知名開(kāi)發(fā)商，隨著配套的大項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)，商家不斷涌入，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看佛山商圈早晚會(huì)迎來(lái)快速增長(zhǎng)、客流回填的時(shí)期”。黃文杰預(yù)計(jì)，這個(gè)時(shí)期有可能會(huì)在3—5年內(nèi)到來(lái)。
 
　　祖廟等老牌商圈能否成長(zhǎng)為“佛山的天河”？近期禪城出臺(tái)商業(yè)振興計(jì)劃，提及了對(duì)商圈的提升。而黃文杰表示，天河商圈的獨(dú)特之處，不僅在于總體規(guī)模和項(xiàng)目以及多品牌多商家的聚集，也在于廣泛的輻射能力，以及功能的綜合互補(bǔ)；佛山在中心區(qū)打造大型商圈，需要注意學(xué)習(xí)上述特點(diǎn)。