本文摘要：“從規(guī)劃的角度來看，劃線停車將越來越少，費用也將越來越貴”。昨日，參加政協(xié)咨詢會的市城市規(guī)劃局局長張文彤，詳解了武漢大力發(fā)展公共交通，緩解武漢交通擁堵的規(guī)劃。據(jù)了解，目前

“從規(guī)劃的角度來看，劃線停車將越來越少，費用也將越來越貴”。昨日，參加政協(xié)咨詢會的市城市規(guī)劃局局長張文彤，詳解了武漢大力發(fā)展公共交通，緩解武漢交通擁堵的規(guī)劃。據(jù)了解，目前，我市公共交通出行率僅為22%，而先進城市的公共交通出行率達到50%-60%。根據(jù)目前已經完善到位的規(guī)劃，我市近期公共交通的出行率目標為30%-35%。張文彤介紹，武漢城市交通的規(guī)劃共分為兩大部分，首先是動態(tài)交通，主要包括發(fā)展公交車、軌道交通等公共交通；建城市快速通道，可以很快進出城；過江通道及“毛細血管”通道。
 
　　除了公共停車場的建設規(guī)劃已完成外，靜態(tài)交通還包括對小區(qū)停車位的規(guī)定，每100平方米為0.3-0.8個車位，折算大約為普通小區(qū)平均兩戶有1個車位；別墅等高檔住宅，每戶2個車位，經適戶則相對較少。隨著公共交通的日益完善，路邊“劃線停車位”將越來越少，價格也將越來越貴，“讓人停車不方便”，逼迫私家車減少，轉而選擇方便的公共交通。目前，在全市5000個工地同時施工期間，規(guī)劃部門對每個工地都陸續(xù)出臺交通組織方案。此外，還涉及人行天橋、地下通道等步行系統(tǒng)建設。