沈陽(yáng)地鐵建設(shè)進(jìn)行時(shí) 二號(hào)線隧道挖掘穿過(guò)沈本高速
2010-04-01 來(lái)源:東北新聞網(wǎng) 作者:未知3月31日,記者從沈陽(yáng)市地鐵建設(shè)指揮部了解到,“沈陽(yáng)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已順利抵達(dá)世紀(jì)廣場(chǎng)站,實(shí)現(xiàn)“世(世紀(jì)廣場(chǎng)站)—下(下深溝站)”區(qū)間左線貫通。據(jù)了解,“世—下”區(qū)間施工難度大,由于隧道挖掘中,盾構(gòu)機(jī)途經(jīng)的沈本高速公路段工程尚未完成,盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中如果處理不好將影響路面的沉降,進(jìn)而影響沈本公路的施工質(zhì)量。此外,路面行車的震動(dòng),更加不利于盾構(gòu)隧道開(kāi)挖面的穩(wěn)定,眾多因素大大增加了“沈陽(yáng)一號(hào)”掘進(jìn)的難度。
為使“沈陽(yáng)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn),施工部門提前對(duì)盾構(gòu)機(jī)下穿重點(diǎn)路段的地下管線位置、埋深、地下孔洞、沉降及水囊等不良地質(zhì)病害情況進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)探測(cè),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理、解決。安全、應(yīng)急小組制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。盾構(gòu)機(jī)穿越過(guò)程中,施工人員嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)、出土量,控制盾構(gòu)掘進(jìn)軸線。同時(shí)放緩盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度,跟進(jìn)同步注漿、環(huán)箍注漿、二次補(bǔ)漿等工序,優(yōu)化隧道施工參數(shù)和工藝,著重加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率,對(duì)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)巡查,保證“沈陽(yáng)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利掘進(jìn)。據(jù)了解,如今“沈陽(yáng)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已成功到達(dá)“世—下”區(qū)間彼岸下深溝站,接下來(lái),它將進(jìn)行一個(gè)月的拆機(jī)、吊裝、轉(zhuǎn)場(chǎng)、組裝等工作,經(jīng)調(diào)試后,再次由此始發(fā),征戰(zhàn)“世—下”區(qū)間右線隧道。預(yù)計(jì)今年9月再次抵達(dá)世紀(jì)廣場(chǎng)站,實(shí)現(xiàn)隧道雙線貫通。
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