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蘭渝鐵路嘉陵江雙線特大橋進入連續(xù)梁施工

2010-07-13 來源:中鐵八局 作者:未知
本文摘要:7月11日,蘭渝鐵路廣元嘉陵江雙線特大橋6#主墩頂帽施工順利完成,開始進行連續(xù)梁0#塊施工的支架搭設(shè),至此,水中主墩5號、6號全部完成墩身施工,標志著大橋已轉(zhuǎn)入下一工序重點——連

7月11日,蘭渝鐵路廣元嘉陵江雙線特大橋6#主墩頂帽施工順利完成,開始進行連續(xù)梁0#塊施工的支架搭設(shè),至此,水中主墩5號、6號全部完成墩身施工,標志著大橋已轉(zhuǎn)入下一工序重點——連續(xù)梁施工階段。

為保證質(zhì)量,安全施工,蘭渝指揮部精細部署充分做好前期準備。在施工圖紙到位后,立即編制施工組織,對支架結(jié)構(gòu)進行設(shè)計、檢算,施工組織編制完成后立即安排機具材料進場,確保了施工順利進行。

嘉陵江雙線特大橋主跨172m,屬大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁+鋼管混凝土拱組合結(jié)構(gòu),為目前國內(nèi)鐵路橋梁建設(shè)史上第一次采用的新型橋梁結(jié)構(gòu)形式,技術(shù)難度較高,其中連續(xù)梁0#號塊為箱形截面,長16m,頂板寬13m,中支點處頂板局部加寬至15m,軌底至梁頂高度為0.7m,箱底寬9.8m,為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁0#號塊砼工程量大,構(gòu)造復(fù)雜,圬工量達1205方,采用搭設(shè)鋼管支架方式現(xiàn)澆。

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蘭渝鐵路嘉陵江雙線特大橋進入連續(xù)梁施工

中鐵八局

7月11日,蘭渝鐵路廣元嘉陵江雙線特大橋6#主墩頂帽施工順利完成,開始進行連續(xù)梁0#塊施工的支架搭設(shè),至此,水中主墩5號、6號全部完成墩身施工,標志著大橋已轉(zhuǎn)入下一工序重點——連續(xù)梁施工階段。

為保證質(zhì)量,安全施工,蘭渝指揮部精細部署充分做好前期準備。在施工圖紙到位后,立即編制施工組織,對支架結(jié)構(gòu)進行設(shè)計、檢算,施工組織編制完成后立即安排機具材料進場,確保了施工順利進行。

嘉陵江雙線特大橋主跨172m,屬大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁+鋼管混凝土拱組合結(jié)構(gòu),為目前國內(nèi)鐵路橋梁建設(shè)史上第一次采用的新型橋梁結(jié)構(gòu)形式,技術(shù)難度較高,其中連續(xù)梁0#號塊為箱形截面,長16m,頂板寬13m,中支點處頂板局部加寬至15m,軌底至梁頂高度為0.7m,箱底寬9.8m,為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁0#號塊砼工程量大,構(gòu)造復(fù)雜,圬工量達1205方,采用搭設(shè)鋼管支架方式現(xiàn)澆。