手機看新聞 昨天(14日),市地鐵運營公司宣傳部長賈鵬做客城市服務管理廣播時透露:未來四年,地鐵1號線、2號線、13號線和八通線將加裝屏蔽門。由于技術難度大,13號線和八通線今年將各選一站作為試點,先期施工。

先選兩個車站進行試點

從今年起,地鐵1號線、2號線、13號線和八通線將開始新一輪更新改造,加裝屏蔽門是其中一項重要內容。

據了解,加裝屏蔽門不是簡單在站臺上加個門,而是要和整個列車行車的信號系統(tǒng)、列車自動防護系統(tǒng)相匹配,難度非常大。“而且,由于是在運營的線路上進行改造,只能在晚上收車后施工三四個小時,技術要求很高?！睘榇?地鐵運營公司計劃在13號線和八通線各選擇一個車站進行試點,試點成功之后再逐步推廣。

目前,兩個試點車站尚未確定,但賈鵬表示,會先易后難,先從地面線路進行。“1號線每天的客流量是130萬人次,2號線是122萬人次,客流量非常大,而八通線現在每天只有28萬人次,壓力相對小一些?！睋?傳媒大學站因客流眾多不適合先行試點。

1號線114輛老車將淘汰

目前,北京地鐵共有9條線路,市地鐵運營公司管轄著8條線路,其中,只有1號線還有部分非空調車。

據了解,1號線現在運營車輛共有三種,一種是奧運會之前購置的20組、120輛空調車,另一種是1999年陸續(xù)投入使用的31組、186輛電扇車,還有一種是上個世紀70年代末、80年代初使用的19組、114輛老車。

按照計劃,未來三到四年,19組、114輛老車將全部更新,用新車替代?！叭绻M展快的話,應該在兩年之內實現?！笔Ｏ碌?86輛電扇車因尚未到30年使用年限,將在三年內加裝空調。但是,車輛頂端的空間有限,加裝空調會增大荷載,對電機及電路的承受能力也有一系列技術要求。為解決這些問題,并能使車輛改造后跑出2分15秒的間隔,市地鐵運營公司正在對兩組車進行改造。目前,從廠里的實驗情況來看,比較正常。為創(chuàng)造涼爽舒適的乘車環(huán)境,今年暑運,地鐵運營公司盡量在早高峰時讓空調車上線運營。