深圳特區(qū)報訊（記者 王曉晴通訊員 陳國良）深圳軌道交通二期工程建設(shè)頻頻提速。昨天上午，地鐵5號線（環(huán)中線）全線軌通。此前一天，1號線續(xù)建工程西鄉(xiāng)以東段、2號線首期工程赤灣至世界之窗段均實現(xiàn)雙線軌通。隨后，這三條線路將進入設(shè)備安裝調(diào)試階段。市委常委、常務(wù)副市長呂銳鋒出席了昨日舉行的5號線鋪軌貫通儀式。

　　深圳地鐵5號線（環(huán)中線）采用“投融資＋施工設(shè)計總承包＋回報”的ＢＴ建設(shè)模式，線路全長40．001公里。該條地鐵線以東西走向連接起其他幾條縱向地鐵線，西起前海灣，東至黃貝嶺，共設(shè)27座車站，一個車輛段和一個停車場，工程總投資約200．6億元。

　　5號線高架線路3．424公里，地下線路35．801公里，過渡段0．776公里；共設(shè)車站27座，其中高架站2座，地下站25座。施工高峰期同時開設(shè)8個作業(yè)面，日鋪軌道床最高達699米，創(chuàng)下國內(nèi)地鐵建設(shè)之最。

　　地鐵5號線是2011年深圳大運會重點工程，在軌道交通二期工程5條在建地鐵項目中耗時最短，從2007年12月21日試驗段開工到2010年2月底完成全部主體結(jié)構(gòu)施工僅用了26個月，從2008年11月12日第一臺盾構(gòu)機始發(fā)到2010年2月28日全線洞通目標的實現(xiàn)，僅用了15個月的時間。

　　工程人員表示，深圳地鐵5號線、1號線續(xù)建工程西鄉(xiāng)以東段、2號線首期工程實現(xiàn)雙線軌通和2號線部分區(qū)域電通后，隧道和車站內(nèi)的其他大型設(shè)備可以通過軌道運輸和安裝，將大大加快工程設(shè)備安裝效率，為后續(xù)關(guān)鍵節(jié)點目標的實現(xiàn)贏得了寶貴時間，為年底1號線、2號線分段開通試運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　軌道鋪設(shè)完畢是否意味著可以運營呢？據(jù)中鐵南方的工程人員介紹，目前尚不能通行今后運營的車輛，但仍可以有軌道車來壓軌。目前，5號線正在進行安裝裝修工作和附屬工程即出入口、風(fēng)亭組的最后沖刺階段，以確保明年6月深圳大運會前投入試運營。