網(wǎng)易財(cái)經(jīng)8月10日訊 經(jīng)歷過數(shù)次“地鐵熱—停止審批—再熱”輪回的地鐵建設(shè)將又一次迎來高潮。中國發(fā)展改革委員會(huì)（“發(fā)改委”）今天在其官方網(wǎng)站上公布，從1月至7月，共批準(zhǔn)了包括北京14號(hào)線、昌平線和寧波、青島、福州、昆明、哈爾濱在內(nèi)的共9個(gè)地鐵以及城市軌道交通項(xiàng)目。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有33個(gè)城市在籌備修建、增建地鐵，其中26個(gè)已經(jīng)得到批復(fù)，現(xiàn)在擁有地鐵的城市有10個(gè)。今年前7個(gè)月，發(fā)改委審批通過的項(xiàng)目包括：寧波2號(hào)線一期、福州1號(hào)線、青島3號(hào)線、北京7號(hào)線、北京14號(hào)線、北京昌平線、昆明1號(hào)以及2號(hào)線、成都2號(hào)線二期，共9個(gè)項(xiàng)目。而在去年12月，發(fā)改委還批準(zhǔn)了哈爾濱1號(hào)線二期、天津地鐵5、6號(hào)線兩個(gè)項(xiàng)目。

據(jù)了解，目前國務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)一般依據(jù)3項(xiàng)指標(biāo)來衡量，即城市人口在300萬以上，GDP在1000億以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入100億以上，而輕軌的標(biāo)準(zhǔn)只要達(dá)到上述條件的60%即可，目前全國有將近50個(gè)城市具備了軌道交通的建設(shè)需求和條件。

由于擔(dān)心全國地鐵建設(shè)“一哄而上”的局面，國務(wù)院曾兩次叫停地鐵立項(xiàng)。1995年國務(wù)院發(fā)布第60號(hào)文(《暫停審批快速軌道交通項(xiàng)目的通知》)，宣布“不再批準(zhǔn)地鐵項(xiàng)目立項(xiàng)”。 當(dāng)時(shí)立項(xiàng)的青島地鐵、重慶一號(hào)地鐵因缺乏資金，使工程半途而廢。

2002年10月中旬，國務(wù)院辦公會(huì)議又決定，凍結(jié)各城市地鐵立項(xiàng)。涉及到當(dāng)時(shí)的杭州、沈陽以及上海的M8號(hào)線等項(xiàng)目。

相關(guān)人士認(rèn)為，國家審批向來是地方地鐵建設(shè)的一個(gè)關(guān)口，一些城市顯然成為國際金融危機(jī)后4萬億投資的受益者。

發(fā)改委今天在其官網(wǎng)上還公布了從2008年下半年至今兩年時(shí)間中審批的軌道交通項(xiàng)目，包括了14條鐵路和9個(gè)城市地鐵，長度共計(jì)4500公里。

審批通過的鐵路項(xiàng)目，除重慶—成都客運(yùn)專線外，均屬于偏遠(yuǎn)地區(qū)的支線建設(shè)項(xiàng)目，比如云南的蒙自—河口、廣通—大理、四川綿陽—樂山、額濟(jì)納—哈密、敦煌—格爾木等。這些鐵路多為2008年批復(fù)。