廣州南站正在穩(wěn)步成為中國(guó)南部交通樞紐。計(jì)劃今年3月開(kāi)工的珠三角城際軌道廣佛環(huán)線將連通廣州南站和佛山西站，3年后建成通車(chē)。廣州南站除了武廣高鐵接入，還有廣深港客運(yùn)專(zhuān)線、廣茂鐵路、南廣鐵路、貴廣高鐵、廣珠城際軌道接入。佛山西站定位也是廣佛都市圈乃至珠三角地區(qū)的重要鐵路客運(yùn)站之一，與廣州站、廣州東、廣州南和廣州北站共同形成廣州鐵路樞紐客運(yùn)“四主一輔”的新格局。佛山西站主要服務(wù)于本地客流，與廣州南站一起組織開(kāi)行武廣高鐵、南廣鐵路、貴廣高鐵、廣東西部沿海鐵路始發(fā)終到長(zhǎng)途列車(chē)，并開(kāi)行部分廣深港客運(yùn)專(zhuān)線、廣珠城際始發(fā)終到城際列車(chē)。計(jì)劃2013年建成。

　　如何連接佛山西站和廣州南站被擺上日程。根據(jù)規(guī)劃，廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司計(jì)劃修建一條珠三角城際軌道廣佛環(huán)線來(lái)連接這兩個(gè)車(chē)站。目前已進(jìn)入環(huán)評(píng)階段，預(yù)計(jì)會(huì)在今年3月開(kāi)工。根據(jù)規(guī)劃，廣佛環(huán)線起于佛山西站，沿線經(jīng)過(guò)張槎、樂(lè)從、東平新城、陳村接入廣州南站，全長(zhǎng)36.8公里，設(shè)站6座。其中橋梁6座總長(zhǎng)27.48公里、隧道6.3公里，橋隧比例占到全線的近92%。由于橋梁隧道較長(zhǎng)，所以這條鐵路的造價(jià)比較高，每公里約2.4億元。