杭州地鐵1號(hào)線首列車本周五在南京下線 6月底運(yùn)到杭州測(cè)試

本周五，杭州地鐵1號(hào)線首列車就要在南京南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司下線了。這輛數(shù)百萬杭州人惦記了很長時(shí)間的首列車，具體長什么樣子？都市快報(bào)記者將赴南京，全程記錄下線過程。

南京南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司，建于1908年，在軌道交通裝備制造方面有百年歷史，當(dāng)初杭州選中該公司來造地鐵，也是看中了這塊響當(dāng)當(dāng)?shù)呐谱印?/P>

地鐵的工作系統(tǒng)非常復(fù)雜，包括車體框架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、牽引制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、車門系統(tǒng)等，至于各種各樣的零部件，更是不計(jì)其數(shù)。

每個(gè)系統(tǒng)、每個(gè)零部件，都有不同的生產(chǎn)廠家。南京南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司所起的作用，就是把各工作統(tǒng)、零部件等集中起來，進(jìn)行最后的總裝配。

杭州共向該公司購買了48列288輛地鐵列車，合同總金額約11億元（不含牽引和制動(dòng)）。

按合同要求，今年6月底，首列車運(yùn)到杭州，今年年底前，交付11列，明年6月底前交付21列，2013年8月，全部交付完畢。

首列車，本周五下線后，先在南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司內(nèi)接受各種測(cè)試，6月底抵杭后，再運(yùn)到七堡車輛段，進(jìn)行動(dòng)力測(cè)試，和事先安裝好的信號(hào)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等對(duì)接。

測(cè)試合格后，南京南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司再進(jìn)行批量生產(chǎn)。