本文摘要：隨著一聲始發(fā)令，地鐵3號(hào)線大明路站-明發(fā)廣場(chǎng)站-繞城北兩個(gè)區(qū)間段盾構(gòu)機(jī)順利啟動(dòng)掘進(jìn)，在國(guó)慶節(jié)期間，地鐵3號(hào)、10號(hào)線全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。記者從南京地鐵建設(shè)指揮部獲悉，地鐵3、1

隨著一聲始發(fā)令，地鐵3號(hào)線大明路站-明發(fā)廣場(chǎng)站-繞城北兩個(gè)區(qū)間段盾構(gòu)機(jī)順利啟動(dòng)掘進(jìn)，在國(guó)慶節(jié)期間，地鐵3號(hào)、10號(hào)線全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。記者從南京地鐵建設(shè)指揮部獲悉，地鐵3、10號(hào)線共計(jì)34臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，其中3號(hào)線24臺(tái)、10號(hào)線8臺(tái)，另加兩臺(tái)過江大盾構(gòu)機(jī)。按照計(jì)劃安排，年底前還將有12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行始發(fā)。

　　據(jù)介紹，大明路站-明發(fā)廣場(chǎng)站-繞城北兩個(gè)區(qū)間，全長(zhǎng)約1300米，地質(zhì)復(fù)雜，管線密布，盾構(gòu)機(jī)將穿越寧溧路高架及農(nóng)花河，連接南京南站，在南京地鐵交通路網(wǎng)中具有舉足輕重的地位。
根據(jù)施工計(jì)劃，首先，盾構(gòu)機(jī)先從明發(fā)廣場(chǎng)站始發(fā)朝南京南站方向推進(jìn)約350多米到繞城北區(qū)，等左右線洞通后，盾構(gòu)機(jī)再?gòu)拿靼l(fā)廣場(chǎng)向大明路方向推進(jìn)。隨著盾構(gòu)機(jī)的不斷掘進(jìn)，到明年五一前，明發(fā)廣場(chǎng)站至繞城北區(qū)間段將完成盾構(gòu)任務(wù)。

　　相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)為德國(guó)海瑞克生產(chǎn)的“開拓者8號(hào)”。該盾構(gòu)機(jī)采用了德國(guó)海瑞克土壓平衡盾構(gòu)技術(shù)，盾體長(zhǎng)8.4米，刀盤直徑6.48米，盾構(gòu)總長(zhǎng)80米。為確保國(guó)慶期間盾構(gòu)順利始發(fā)，南京地鐵項(xiàng)目部展開了一系列的保節(jié)點(diǎn)、攻難關(guān)活動(dòng)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)施工方案進(jìn)行了多次專家評(píng)審論證。在盾構(gòu)機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)組裝過程中群策群力，保質(zhì)量，爭(zhēng)提前，從下井到組裝、調(diào)試、僅用了短短11天時(shí)間，成為南京地鐵3號(hào)線、10號(hào)線首臺(tái)始發(fā)盾構(gòu)機(jī)。