本文摘要：12月1日10時(shí)18分，經(jīng)過中國(guó)中鐵大橋局四公司建設(shè)者連續(xù)24小時(shí)的奮戰(zhàn)，寧安城際鐵路安慶長(zhǎng)江大橋主橋順利合龍。據(jù)悉，安慶橋計(jì)劃于今年底全...

12月1日10時(shí)18分，經(jīng)過中國(guó)中鐵大橋局四公司建設(shè)者連續(xù)24小時(shí)的奮戰(zhàn)，寧安城際鐵路安慶長(zhǎng)江大橋主橋順利合龍。據(jù)悉，安慶橋計(jì)劃于今年底全橋貫通，2014年7月寧安城際全線建成通車。
 
   安慶長(zhǎng)江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽(yáng)至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，也是寧安城際鐵路的控制性工程。安慶長(zhǎng)江鐵路大橋?yàn)殡p塔三索面六跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，大橋全長(zhǎng)2996.8米。大橋主橋長(zhǎng)1363米，兩座主塔高210米，主跨580米，建成后將是世界同類型橋梁中的最大跨度；全橋共216根斜拉索，單根最大索長(zhǎng)300米，索重35噸，為目前世界同類型橋梁中的最長(zhǎng)斜拉索。建造這樣一座世界級(jí)大橋，需要澆筑混凝土近40萬(wàn)立方米，鋼材11萬(wàn)余噸。
 
   記者從中鐵大橋局獲悉，主橋鋼梁的勝利合龍，標(biāo)志著寧安鐵路安慶長(zhǎng)江鐵路大橋控制性工程得到解決，為安慶橋2012年年底全橋貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。按照計(jì)劃，寧安城際鐵路將于2014年7月通車，引入南京南站。屆時(shí)，安慶至南京、上海旅行時(shí)間可分別縮短至1.5小時(shí)和3小時(shí)，大大縮短了沿線及長(zhǎng)三角各中心城市間的時(shí)空距離，對(duì)加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，擴(kuò)大長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和輻射范圍，促進(jìn)沿線乃至蘇皖區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展具有重要意義。