武漢架起中國(guó)首個(gè)“快速鐵路十字線”
2012-09-28 來(lái)源:武漢晚報(bào)從這一時(shí)刻起,武漢創(chuàng)造了一項(xiàng)中國(guó)鐵路第一:架起了一個(gè)快速鐵路十字線。往東到上海,有最高時(shí)速250公里的動(dòng)車;往西到宜昌,有時(shí)速200公里的動(dòng)車;往南武廣高鐵,最高時(shí)速曾達(dá)350公里;往北,現(xiàn)在有了鄭武高鐵,時(shí)速300公里。借助這些快速鐵路線,從武漢4個(gè)多小時(shí)可達(dá)上海、江蘇、安徽、河南、廣東、湖南、江西、陜西等8省市。
昨天,中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師許克亮說(shuō),在國(guó)務(wù)院批復(fù)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》上,武漢成為中國(guó)第一個(gè)“快鐵十字線”的交叉點(diǎn)。武漢一直是我國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)重心,今后,扮演的角色更加吃重,要成為全國(guó)鐵路六大重要客運(yùn)樞紐之一。
根據(jù)規(guī)劃,中國(guó)快速鐵路未來(lái)形成“四縱四橫”的骨架。四縱有:北京—上海、北京—廣州、北京—哈爾濱、杭州—深圳;四橫有:徐州—蘭州、上海—昆明、青島—太原、南京—成都。南北線與東西線的交叉點(diǎn)分別在北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙。
快速鐵路的相繼通車,極大改善了武漢鐵路運(yùn)力長(zhǎng)期嚴(yán)重不足的格局。每到春運(yùn)時(shí)節(jié)就一票難求的武漢至廣州鐵路,自打2009年高鐵通車后,高鐵發(fā)車公交化,最短隔7分鐘就發(fā)出一趟車,加上普線列車?yán)^續(xù)開(kāi)行,兩個(gè)城市極少出現(xiàn)買不到車票的現(xiàn)象。同年4月1日,武漢至上海開(kāi)行動(dòng)車,最快只需4小時(shí)45分,武漢至華東方向的陸地客運(yùn),歷史性地大提速。
根據(jù)鐵道部安排,今年底,鄭州到石家莊高鐵通車,并有可能通車至北京。一旦計(jì)劃實(shí)現(xiàn),從武漢坐高鐵到北京,不到5個(gè)小時(shí),車票極難買的現(xiàn)象有望緩解。
相關(guān)文章
- 武漢地鐵集團(tuán)與龍湖集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議2020-06-05
- “微笑服務(wù)”迎軍運(yùn) 地鐵運(yùn)營(yíng)追求服務(wù)品質(zhì)提升2019-07-11
- 地鐵開(kāi)通之日就是信號(hào)覆蓋之時(shí) 武漢鐵塔確保武漢地鐵大建設(shè)2019-01-25
- “雙11”“高鐵急速達(dá)”運(yùn)力提5倍 武漢快遞乘高鐵直通北上廣2018-11-09
- 新能源汽車“坐”火車闖市場(chǎng)2018-10-31