我國(guó)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路年底即將全線通車

京深高鐵（再至香港便是京港高鐵，由京石、石武、武廣、廣深港組成）貫通后，將把北京至深圳的時(shí)間縮短到約9個(gè)小時(shí)，運(yùn)輸密度可達(dá)每6分鐘一對(duì)列車。石家莊作為鐵路樞紐之一，重要性將再次提升。
 
　　縱貫北京到深圳的京深高鐵，是我國(guó)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，2012年年底即將全線通車。京深北段與先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的武廣、廣深高鐵相連，形成我國(guó)最長(zhǎng)的南北高鐵縱貫線，到時(shí)，旅客從北京到深圳只需9小時(shí)左右，比目前縮短15個(gè)小時(shí)。2012年8月4日起，鄭州到安陽(yáng)段開(kāi)始達(dá)速試驗(yàn)。
 
　　鐵道部確認(rèn)，工期調(diào)整后的哈大、京石、石武高鐵年底將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這意味著京深高速客運(yùn)通道將貫通，北京至深圳的高鐵列車行程可縮短至約為8小時(shí)。
 
　　2012年8月4日起，鄭州到安陽(yáng)段開(kāi)始達(dá)速試驗(yàn)。
 
　　列車駛離鄭州東段10分鐘左右，儀表盤上顯示，時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了385公里，這標(biāo)志著聯(lián)調(diào)聯(lián)試的試驗(yàn)速度達(dá)到目標(biāo)值。此時(shí)，列車上的檢測(cè)設(shè)備顯示，列車的震動(dòng)幅度不超過(guò)1毫米。
 
　　京深北段從2012年5月底開(kāi)始分段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，列車從160公里的時(shí)速起步，按照每10公里一個(gè)速度等級(jí)，分段采集數(shù)據(jù)，逐級(jí)達(dá)標(biāo)驗(yàn)收。
 
　　鄭州鐵路局總工程師趙超峰說(shuō)，這條線的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是（時(shí)速）350公里，（將來(lái)）運(yùn)營(yíng)速度可能還要降10%，（每小時(shí)）300公里-310公里之間。
 
　　武漢鐵路局科委辦公室主任付石林說(shuō)，一切順利的話，鄭州到武漢段，9月份具備先期開(kāi)通的條件。
 
　　除鄭州到安陽(yáng)段外，整個(gè)京深高鐵北段——北京經(jīng)石家莊、鄭州到武漢1000多公里的高速鐵路，將在2012年下半年完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。