本文摘要：甘肅步入高鐵時代的夢想即將啟航，一個高效暢通、輻射四方的西北鐵路網(wǎng)通道也將全面形成。　　10月18日，國家重點工程項目——敦煌至格爾木...

甘肅步入高鐵時代的夢想即將啟航，一個高效暢通、輻射四方的西北鐵路網(wǎng)通道也將全面形成。
　　10月18日，國家重點工程項目——敦煌至格爾木鐵路開工動員大會在青海省格爾木市舉行;10月20日，寶雞至蘭州鐵路客運專線建設(shè)動員大會在蘭州舉行。
　　10月22日，甘肅省政府新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，蘭州市市長袁占亭向媒體介紹蘭州新區(qū)的建設(shè)發(fā)展情況時說，“目前，從上海港、天津港走水路到荷蘭鹿特丹大約需要44天的時間，但如果通過鐵路一路向西，只需要短短的12天”。高鐵的出現(xiàn)，讓中西部地區(qū)看到了恢復(fù)絲綢之路的希望。
　　蘭州鐵路局地處西北路網(wǎng)樞紐，跨越甘肅、寧夏兩省(區(qū))，東連西安，西通烏魯木齊，南接西寧，北往銀川，處于亞歐大陸橋在我國境內(nèi)的中樞，全局管轄線路以蘭州為樞紐，線路總延展6548.865公里，營業(yè)里程3329.74公里，是西北交通運輸和經(jīng)濟建設(shè)的大動脈。
　　隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，鐵道部不斷加大西部鐵路投資力度，“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃中，西部地區(qū)鐵路建設(shè)進一步加快，營業(yè)里程將達到4.8萬公里，這為處于西部樞紐位置的蘭州鐵路局迎來了建設(shè)發(fā)展的黃金機遇期。
　　該局介紹，“十一五”以來，甘肅省境內(nèi)的鐵路建設(shè)高潮迭起，鐵路建設(shè)投資之巨，規(guī)模之大，速度之快，是歷年來前所未有的。
　　2003年，寶蘭二線鐵路增建工程正式通車運營，連云港至蘭州全長約1750公里的鐵路全面實現(xiàn)雙線運輸;2006年，蘭武二線開通運營，歐亞大陸橋通道上的“瓶頸”制約被消除，蘭新鐵路成為一條雙線一級鐵路，旅客列車設(shè)計最高速度達160公里/小時，貨物列車牽引重量從上行2300噸、下行1800噸均提高到4000噸，遠景輸送能力可實現(xiàn)貨運5000萬噸/年、客車40對/日。其中長達20.05公里已建成使用的烏鞘嶺鐵路隧道創(chuàng)下了亞洲第一長陸地隧道之最。
　　同時，敦煌鐵路的開通，使飛天故里真正形成鐵路、公路、民航三位一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)。
　　2008年9月26日，蘭渝鐵路全面開工建設(shè)，開辟了一條西北通往西南的快捷黃金通道，建成后將極大地促進西北地區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。
　　截至2011年底，蘭州鐵路局管內(nèi)鐵路營業(yè)里程達到3329.7公里，其中復(fù)線鐵路里程1487公里，分別比“十五”末(2005年)增長18.5%和12.1%。
　　該局還介紹，當前，在建鐵路基建大中型項目5個，在建項目總投資達到了2287億元，其中甘肅境內(nèi)4個，分別為天水至平?jīng)鲨F路、西安至平?jīng)鲨F路、蘭渝鐵路、蘭新第二雙線鐵路;寧夏自治區(qū)境內(nèi)為包蘭線惠農(nóng)至銀川段增建第二線工程。
　　“不久的將來，一個高效暢通、輻射四方的西北鐵路網(wǎng)通道將全面形成。既可緩解甘肅、寧夏鐵路運力的緊張局面，又將消除多年來制約西部經(jīng)濟社會發(fā)展的鐵路運輸瓶頸，對提高全局運輸能力、提升路局運輸戰(zhàn)略地位、完善西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推動地方經(jīng)濟發(fā)展，必將產(chǎn)生重大而深遠的影響。”蘭州鐵路局說。