本文摘要：目前國內(nèi)最大的城際軌道交通項目——珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正全面提速，已建成2條線路，另外有9條線路在抓緊建設(shè)或近期開建當(dāng)中。 據(jù)...

目前國內(nèi)最大的城際軌道交通項目——珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正全面提速，已建成2條線路，另外有9條線路在抓緊建設(shè)或近期開建當(dāng)中。
 
   據(jù)介紹，按照2009年9月國家發(fā)改委批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009年修訂）》，以及廣東省、鐵道部共同批復(fù)的《珠三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃實施方案》，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)明確建成16條線路長度1430公里，形成“三環(huán)八射”的路網(wǎng)格局。屆時，珠三角城際軌道交通網(wǎng)不僅將大大緩解珠三角9城市和清遠市的交通擁堵壓力，而且會將珠三角城市融合為一個超級“大社區(qū)”，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)經(jīng)濟均衡發(fā)展。同時還會打造出珠三角“9+1”城市“一小時生活圈”。
 
   珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)最大的特點是充分利用廣州鐵路樞紐的既有鐵路網(wǎng)資源，實現(xiàn)城際網(wǎng)與國鐵網(wǎng)的互連互通。穗莞深線引入廣深鐵路的新塘站附近，通過廣深鐵路三四線引入廣州東站，并通過蘿崗中新知識城向北延伸至白云機場；佛肇線及廣佛環(huán)線引入貴廣（南廣）鐵路的佛山西站，通過佛山西站與廣州站、廣州南站連通；廣清線在江村以南接入京廣鐵路，利用京廣鐵路引入廣州站；南沙至虎門線與廣東西部沿海鐵路共通道、四線橋過珠江。
 
   目前，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成了廣珠城際、廣佛地鐵2條線路。在建項目有3個，分別是佛山至肇慶、東莞至惠州、穗莞深線洪梅至深圳段城際軌道交通項目，在建項目總里程為235.8公里。其中，佛肇項目起點為佛山西站，終點為肇慶站，全長79.7公里；莞惠項目起點為東莞道滘站，終點為惠州客運北站，全長99.8公里，以上兩個項目設(shè)計時速為200km/小時，預(yù)計于2014年底建成通車。穗莞深線洪梅至深圳段起點為東莞市洪梅站，終點為深圳機場站，全長56.3公里，設(shè)計時速為140km/小時，預(yù)計于2015年建成通車。
 
   另外，廣清線、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段、穗莞深線新塘至洪梅段、佛莞線、穗莞深線新塘至白云機場段、珠海市區(qū)至珠海機場城際等6條新線，將于近期開工建設(shè)。
 
   按照規(guī)劃，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)時間最遠將至2020年前后。2015年前開工建設(shè)廣佛環(huán)線（佛山西至廣州南段）、廣州至清遠城際、佛山至東莞城際、珠海市區(qū)至珠海機場城際、廣佛江珠城際、廣佛環(huán)線（除佛山西至廣州南段）、穗莞深城際新塘至白云機場段（穗莞深城際延伸線）、中南虎城際（南沙至虎門段）；2020年前開工建設(shè)深圳至惠州城際、肇慶至南沙城際（高明至南沙段）；2020年以后根據(jù)客流需要適時開工建設(shè)江門至恩平城際項目。
 
   據(jù)長期從事軌道交通研究的金一兵教授分析，建成后的珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)有望趕上倫敦。金一兵指出，倫敦都市圈面積為4.5萬公里，其軌道交通是4000公里。而珠三角面積為4.1萬公里，建成后的珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)（含高鐵）將達到3800公里左右，將形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)，便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，交通密度和輻射力將有望趕上倫敦。