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珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提速 打造“9+1”城市“一小時生活圈”

2012-11-14 來源:
本文摘要:目前國內(nèi)最大的城際軌道交通項目——珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正全面提速,已建成2條線路,另外有9條線路在抓緊建設(shè)或近期開建當(dāng)中。 據(jù)...
目前國內(nèi)最大的城際軌道交通項目——珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正全面提速,已建成2條線路,另外有9條線路在抓緊建設(shè)或近期開建當(dāng)中。
 
   據(jù)介紹,按照2009年9月國家發(fā)改委批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009年修訂)》,以及廣東省、鐵道部共同批復(fù)的《珠三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃實施方案》,珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)明確建成16條線路長度1430公里,形成“三環(huán)八射”的路網(wǎng)格局。屆時,珠三角城際軌道交通網(wǎng)不僅將大大緩解珠三角9城市和清遠市的交通擁堵壓力,而且會將珠三角城市融合為一個超級“大社區(qū)”,優(yōu)化資源配置,實現(xiàn)經(jīng)濟均衡發(fā)展。同時還會打造出珠三角“9+1”城市“一小時生活圈”。
 
   珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)最大的特點是充分利用廣州鐵路樞紐的既有鐵路網(wǎng)資源,實現(xiàn)城際網(wǎng)與國鐵網(wǎng)的互連互通。穗莞深線引入廣深鐵路的新塘站附近,通過廣深鐵路三四線引入廣州東站,并通過蘿崗中新知識城向北延伸至白云機場;佛肇線及廣佛環(huán)線引入貴廣(南廣)鐵路的佛山西站,通過佛山西站與廣州站、廣州南站連通;廣清線在江村以南接入京廣鐵路,利用京廣鐵路引入廣州站;南沙至虎門線與廣東西部沿海鐵路共通道、四線橋過珠江。
 
   目前,珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成了廣珠城際、廣佛地鐵2條線路。在建項目有3個,分別是佛山至肇慶、東莞至惠州、穗莞深線洪梅至深圳段城際軌道交通項目,在建項目總里程為235.8公里。其中,佛肇項目起點為佛山西站,終點為肇慶站,全長79.7公里;莞惠項目起點為東莞道滘站,終點為惠州客運北站,全長99.8公里,以上兩個項目設(shè)計時速為200km/小時,預(yù)計于2014年底建成通車。穗莞深線洪梅至深圳段起點為東莞市洪梅站,終點為深圳機場站,全長56.3公里,設(shè)計時速為140km/小時,預(yù)計于2015年建成通車。
 
   另外,廣清線、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段、穗莞深線新塘至洪梅段、佛莞線、穗莞深線新塘至白云機場段、珠海市區(qū)至珠海機場城際等6條新線,將于近期開工建設(shè)。
 
   按照規(guī)劃,珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)時間最遠將至2020年前后。2015年前開工建設(shè)廣佛環(huán)線(佛山西至廣州南段)、廣州至清遠城際、佛山至東莞城際、珠海市區(qū)至珠海機場城際、廣佛江珠城際、廣佛環(huán)線(除佛山西至廣州南段)、穗莞深城際新塘至白云機場段(穗莞深城際延伸線)、中南虎城際(南沙至虎門段);2020年前開工建設(shè)深圳至惠州城際、肇慶至南沙城際(高明至南沙段);2020年以后根據(jù)客流需要適時開工建設(shè)江門至恩平城際項目。
 
   據(jù)長期從事軌道交通研究的金一兵教授分析,建成后的珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)有望趕上倫敦。金一兵指出,倫敦都市圈面積為4.5萬公里,其軌道交通是4000公里。而珠三角面積為4.1萬公里,建成后的珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)(含高鐵)將達到3800公里左右,將形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐,覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn),便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò),交通密度和輻射力將有望趕上倫敦。

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珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提速 打造“9+1”城市“一小時生活圈”

目前國內(nèi)最大的城際軌道交通項目——珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正全面提速,已建成2條線路,另外有9條線路在抓緊建設(shè)或近期開建當(dāng)中。
 
   據(jù)介紹,按照2009年9月國家發(fā)改委批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009年修訂)》,以及廣東省、鐵道部共同批復(fù)的《珠三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃實施方案》,珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)明確建成16條線路長度1430公里,形成“三環(huán)八射”的路網(wǎng)格局。屆時,珠三角城際軌道交通網(wǎng)不僅將大大緩解珠三角9城市和清遠市的交通擁堵壓力,而且會將珠三角城市融合為一個超級“大社區(qū)”,優(yōu)化資源配置,實現(xiàn)經(jīng)濟均衡發(fā)展。同時還會打造出珠三角“9+1”城市“一小時生活圈”。
 
   珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)最大的特點是充分利用廣州鐵路樞紐的既有鐵路網(wǎng)資源,實現(xiàn)城際網(wǎng)與國鐵網(wǎng)的互連互通。穗莞深線引入廣深鐵路的新塘站附近,通過廣深鐵路三四線引入廣州東站,并通過蘿崗中新知識城向北延伸至白云機場;佛肇線及廣佛環(huán)線引入貴廣(南廣)鐵路的佛山西站,通過佛山西站與廣州站、廣州南站連通;廣清線在江村以南接入京廣鐵路,利用京廣鐵路引入廣州站;南沙至虎門線與廣東西部沿海鐵路共通道、四線橋過珠江。
 
   目前,珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成了廣珠城際、廣佛地鐵2條線路。在建項目有3個,分別是佛山至肇慶、東莞至惠州、穗莞深線洪梅至深圳段城際軌道交通項目,在建項目總里程為235.8公里。其中,佛肇項目起點為佛山西站,終點為肇慶站,全長79.7公里;莞惠項目起點為東莞道滘站,終點為惠州客運北站,全長99.8公里,以上兩個項目設(shè)計時速為200km/小時,預(yù)計于2014年底建成通車。穗莞深線洪梅至深圳段起點為東莞市洪梅站,終點為深圳機場站,全長56.3公里,設(shè)計時速為140km/小時,預(yù)計于2015年建成通車。
 
   另外,廣清線、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段、穗莞深線新塘至洪梅段、佛莞線、穗莞深線新塘至白云機場段、珠海市區(qū)至珠海機場城際等6條新線,將于近期開工建設(shè)。
 
   按照規(guī)劃,珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)時間最遠將至2020年前后。2015年前開工建設(shè)廣佛環(huán)線(佛山西至廣州南段)、廣州至清遠城際、佛山至東莞城際、珠海市區(qū)至珠海機場城際、廣佛江珠城際、廣佛環(huán)線(除佛山西至廣州南段)、穗莞深城際新塘至白云機場段(穗莞深城際延伸線)、中南虎城際(南沙至虎門段);2020年前開工建設(shè)深圳至惠州城際、肇慶至南沙城際(高明至南沙段);2020年以后根據(jù)客流需要適時開工建設(shè)江門至恩平城際項目。
 
   據(jù)長期從事軌道交通研究的金一兵教授分析,建成后的珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)有望趕上倫敦。金一兵指出,倫敦都市圈面積為4.5萬公里,其軌道交通是4000公里。而珠三角面積為4.1萬公里,建成后的珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)(含高鐵)將達到3800公里左右,將形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐,覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn),便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò),交通密度和輻射力將有望趕上倫敦。