鐵道部科技司司長：我們對哈大高鐵的工程質(zhì)量有把握

 中國首條高寒地區(qū)長大高鐵干線——哈大高鐵（哈爾濱——大連）將于１２月１日通車運營。記者２４日采訪了鐵道部科技司司長周黎，他表示中國已經(jīng)掌握了在高寒地區(qū)修建高鐵的技術(shù)，對哈大高鐵的工程質(zhì)量有把握。
 
   哈大高鐵是中國高寒地區(qū)修建的首條、也是世界上第一條新建高寒高速鐵路。哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度零下４０℃左右，最大積雪厚度３０厘米，沿線土壤最大凍結(jié)深度達２０５厘米。
 
   周黎表示，針對高寒地區(qū)特殊環(huán)境，鐵道部專題組織了２２項科研課題，解決了路基“凍脹”控制技術(shù)難題。研制了適應(yīng)低溫運營環(huán)境的高寒動車組，掌握了牽引供電、通信信號等設(shè)備低溫適應(yīng)性技術(shù)，形成了高寒地區(qū)高速鐵路成套技術(shù)。相關(guān)技術(shù)都經(jīng)過了試驗驗證和運行試驗，在運行試驗期間動車組最高試驗時速達到３８５公里。結(jié)果表明，哈大高鐵技術(shù)是可靠的。
 
   “為確保運營安全萬無一失，我們以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，本著對人民群眾生命財產(chǎn)高度負責(zé)的精神，經(jīng)慎重研究論證，確定哈大高鐵開通運營初期實行冬季、夏季兩個列車運行圖。”周黎說。
 
   他表示，哈大高鐵作為中國“四縱四橫”高速鐵路中的重要“一縱”，其建成通車標(biāo)志著中國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重要進展。哈大高鐵可以通過既有的秦沈客運專線和京秦鐵路，實現(xiàn)同已經(jīng)運營的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連。