鐵道部科技司司長:我們對哈大高鐵的工程質(zhì)量有把握
2012-11-26 來源:哈大高鐵是中國高寒地區(qū)修建的首條、也是世界上第一條新建高寒高速鐵路。哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度零下40℃左右,最大積雪厚度30厘米,沿線土壤最大凍結(jié)深度達205厘米。
周黎表示,針對高寒地區(qū)特殊環(huán)境,鐵道部專題組織了22項科研課題,解決了路基“凍脹”控制技術(shù)難題。研制了適應(yīng)低溫運營環(huán)境的高寒動車組,掌握了牽引供電、通信信號等設(shè)備低溫適應(yīng)性技術(shù),形成了高寒地區(qū)高速鐵路成套技術(shù)。相關(guān)技術(shù)都經(jīng)過了試驗驗證和運行試驗,在運行試驗期間動車組最高試驗時速達到385公里。結(jié)果表明,哈大高鐵技術(shù)是可靠的。
“為確保運營安全萬無一失,我們以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,本著對人民群眾生命財產(chǎn)高度負責(zé)的精神,經(jīng)慎重研究論證,確定哈大高鐵開通運營初期實行冬季、夏季兩個列車運行圖。”周黎說。
他表示,哈大高鐵作為中國“四縱四橫”高速鐵路中的重要“一縱”,其建成通車標(biāo)志著中國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重要進展。哈大高鐵可以通過既有的秦沈客運專線和京秦鐵路,實現(xiàn)同已經(jīng)運營的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連。
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