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云桂鐵路、滬昆高鐵云南段將完成投資54億元

2012-03-21 來源:
本文摘要:近日,記者從昆明鐵路局獲悉,2012年云桂鐵路云南段將完成建設投資33億元,滬昆高鐵云南段將完成建設投資21億元。為縱深推進標準化管理,云...

近日,記者從昆明鐵路局獲悉,2012年云桂鐵路云南段將完成建設投資33億元,滬昆高鐵云南段將完成建設投資21億元。

為縱深推進標準化管理,云桂鐵路、滬昆高鐵云南有限責任公司對施工安全、質量、技術管理、資金管理等工作進行了安排和部署。各參建工程單位向公司遞交了項目建設承諾書,表示將按照 “保安全、保質量、保穩(wěn)定”的要求,全面實行安全質量風險管理,推進云桂鐵路、滬昆高鐵建設。

記者了解到,去年在諸多困難和嚴峻考驗面前,云桂鐵路、滬昆高鐵云南段參建單位講大局、講責任、講誠信,項目建設總體平穩(wěn),安全質量基本可控,各項工作取得了一定成績。云桂鐵路云南段全年完成投資25.1億元,開工累計完成投資71.1億元;滬昆高鐵云南段全年完成投資11億元,開工累計完成投資36億元。

[相關資料]

滬昆高鐵

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一,也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路,項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2066公里(與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當,比京滬高鐵里程長748公里),全線為復線電氣化鐵路,設計時速350公里,總投資超過3000億元(相當于三峽工程的1.7倍),滬昆客專滬杭段已經于2009年2月開工建設,全線預計2015年3月建成通車,設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公里/小時的設計時速計算,從昆明到長沙僅需4小時,昆明到杭州8小時;從上海坐火車前往昆明,最快只要10個小時,比現有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個小時。

目前上海前往昆明的火車最快需要37個小時;而上海飛往昆明的航班耗時約4個小時,機票價格為1900元,不過由于線路長、航班少,滬昆航班的機票折扣一直保持在6到7折的較高價位。據估算,滬昆高速鐵路建成投運后,車票價格體系可能會參考京滬高速鐵路,即相當于同線路機票價格的3到4折,也就是600元至800元。

滬昆高速鐵路通道主要由滬杭客運專線、杭南長客運專線和長昆客運專線三段組成。而現有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組成。2006年12月31日18時起,為因應火車第六次提速的需要,在向塘直通線建成之后,上述四條鐵路合并為滬昆鐵路。既有滬昆線,起點為上海南站,終點為昆明站。其中在浙江境內為上海鐵路局管轄,江西境內為南昌鐵路局管轄,湖南境內由廣州鐵路集團運營,貴州境內由成都鐵路局管轄,云南境內由昆明鐵路局管轄。

目前,滬昆鐵路高速鐵路線路走向均系初步方案。滬昆鐵路客運專線杭州——長沙段的預可研工作由中鐵四院、中鐵一院編制,長沙——昆明段的預可研工作由中鐵二院、中鐵三院編制。根據中鐵四院和中鐵二院提供的線路走向初步方案,杭州-長沙段沿滬昆既有線路走向進入長沙,引入武廣客運專線在建的新長沙站。長沙——昆明段自長沙南站(黎托鄉(xiāng))引出后向西抵達昆明。

云桂鐵路

云桂高鐵,作為國家《中長期鐵路網規(guī)劃》干線鐵路的云桂高鐵,成為云南省境內里程最長、標準最高、覆蓋區(qū)縣最多、投資規(guī)模最大的鐵路項目。東起南寧站,沿既有南昆鐵路至百色站,后經云南省文山壯族苗族自治州、紅河哈尼族彝族自治州、玉溪市,最后到達云南省會昆明市。正線全長710公里,其中云南境內434公里,廣西段276公里,概算總額899.2億元,其中廣西段概算總額309.85億,設計時速200公里/小時,該項目由鐵道部、云南省、廣西區(qū)合資建設,已于2009年12月27日開工,建設工期為6年,預計于2015年建成。

云桂鐵路起于廣西南寧市的南寧站,止于云南省昆明市的昆明南新客站,全長715.8公里,為國鐵一級電氣化雙線鐵路,云桂鐵路工程2009年12月27日在廣西百色開工建設,工期6年,工程總投資899.2億元。云桂鐵路功能定位為以客為主、客貨兼顧,旅客列車設計車速為:南寧至百色段250公里/小時,百色至昆明段200公里/小時。

云桂鐵路途經廣西隆安縣、平果縣、田東縣、田陽縣;云南省境內經過文山州的富寧縣、廣南縣、丘北縣,紅河州的彌勒縣,昆明市的石林縣、宜良縣,玉溪市澄江縣。據鐵路行業(yè)相關人士稱,云桂鐵路對南寧市著力打造中國—東盟物流、商貿、加工制造基地,信息、交通樞紐和金融中心具有十分重要的作用。

據悉,云桂線全線暫設南寧、南寧南、金雞村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田東北、田陽、百色、陽圩、剝隘、富寧、白臘寨、廣南、珠琳、普者黑、紅石巖、新哨、彌勒、石林板橋、陽宗、經開站、昆明南新客站26個車站。

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云桂鐵路、滬昆高鐵云南段將完成投資54億元

近日,記者從昆明鐵路局獲悉,2012年云桂鐵路云南段將完成建設投資33億元,滬昆高鐵云南段將完成建設投資21億元。

為縱深推進標準化管理,云桂鐵路、滬昆高鐵云南有限責任公司對施工安全、質量、技術管理、資金管理等工作進行了安排和部署。各參建工程單位向公司遞交了項目建設承諾書,表示將按照 “保安全、保質量、保穩(wěn)定”的要求,全面實行安全質量風險管理,推進云桂鐵路、滬昆高鐵建設。

記者了解到,去年在諸多困難和嚴峻考驗面前,云桂鐵路、滬昆高鐵云南段參建單位講大局、講責任、講誠信,項目建設總體平穩(wěn),安全質量基本可控,各項工作取得了一定成績。云桂鐵路云南段全年完成投資25.1億元,開工累計完成投資71.1億元;滬昆高鐵云南段全年完成投資11億元,開工累計完成投資36億元。

[相關資料]

滬昆高鐵

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一,也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路,項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2066公里(與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當,比京滬高鐵里程長748公里),全線為復線電氣化鐵路,設計時速350公里,總投資超過3000億元(相當于三峽工程的1.7倍),滬昆客專滬杭段已經于2009年2月開工建設,全線預計2015年3月建成通車,設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公里/小時的設計時速計算,從昆明到長沙僅需4小時,昆明到杭州8小時;從上海坐火車前往昆明,最快只要10個小時,比現有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個小時。

目前上海前往昆明的火車最快需要37個小時;而上海飛往昆明的航班耗時約4個小時,機票價格為1900元,不過由于線路長、航班少,滬昆航班的機票折扣一直保持在6到7折的較高價位。據估算,滬昆高速鐵路建成投運后,車票價格體系可能會參考京滬高速鐵路,即相當于同線路機票價格的3到4折,也就是600元至800元。

滬昆高速鐵路通道主要由滬杭客運專線、杭南長客運專線和長昆客運專線三段組成。而現有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組成。2006年12月31日18時起,為因應火車第六次提速的需要,在向塘直通線建成之后,上述四條鐵路合并為滬昆鐵路。既有滬昆線,起點為上海南站,終點為昆明站。其中在浙江境內為上海鐵路局管轄,江西境內為南昌鐵路局管轄,湖南境內由廣州鐵路集團運營,貴州境內由成都鐵路局管轄,云南境內由昆明鐵路局管轄。

目前,滬昆鐵路高速鐵路線路走向均系初步方案。滬昆鐵路客運專線杭州——長沙段的預可研工作由中鐵四院、中鐵一院編制,長沙——昆明段的預可研工作由中鐵二院、中鐵三院編制。根據中鐵四院和中鐵二院提供的線路走向初步方案,杭州-長沙段沿滬昆既有線路走向進入長沙,引入武廣客運專線在建的新長沙站。長沙——昆明段自長沙南站(黎托鄉(xiāng))引出后向西抵達昆明。

云桂鐵路

云桂高鐵,作為國家《中長期鐵路網規(guī)劃》干線鐵路的云桂高鐵,成為云南省境內里程最長、標準最高、覆蓋區(qū)縣最多、投資規(guī)模最大的鐵路項目。東起南寧站,沿既有南昆鐵路至百色站,后經云南省文山壯族苗族自治州、紅河哈尼族彝族自治州、玉溪市,最后到達云南省會昆明市。正線全長710公里,其中云南境內434公里,廣西段276公里,概算總額899.2億元,其中廣西段概算總額309.85億,設計時速200公里/小時,該項目由鐵道部、云南省、廣西區(qū)合資建設,已于2009年12月27日開工,建設工期為6年,預計于2015年建成。

云桂鐵路起于廣西南寧市的南寧站,止于云南省昆明市的昆明南新客站,全長715.8公里,為國鐵一級電氣化雙線鐵路,云桂鐵路工程2009年12月27日在廣西百色開工建設,工期6年,工程總投資899.2億元。云桂鐵路功能定位為以客為主、客貨兼顧,旅客列車設計車速為:南寧至百色段250公里/小時,百色至昆明段200公里/小時。

云桂鐵路途經廣西隆安縣、平果縣、田東縣、田陽縣;云南省境內經過文山州的富寧縣、廣南縣、丘北縣,紅河州的彌勒縣,昆明市的石林縣、宜良縣,玉溪市澄江縣。據鐵路行業(yè)相關人士稱,云桂鐵路對南寧市著力打造中國—東盟物流、商貿、加工制造基地,信息、交通樞紐和金融中心具有十分重要的作用。

據悉,云桂線全線暫設南寧、南寧南、金雞村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田東北、田陽、百色、陽圩、剝隘、富寧、白臘寨、廣南、珠琳、普者黑、紅石巖、新哨、彌勒、石林板橋、陽宗、經開站、昆明南新客站26個車站。