近日，記者從昆明鐵路局獲悉，2012年云桂鐵路云南段將完成建設投資33億元，滬昆高鐵云南段將完成建設投資21億元。

為縱深推進標準化管理，云桂鐵路、滬昆高鐵云南有限責任公司對施工安全、質量、技術管理、資金管理等工作進行了安排和部署。各參建工程單位向公司遞交了項目建設承諾書，表示將按照 “保安全、保質量、保穩(wěn)定”的要求，全面實行安全質量風險管理，推進云桂鐵路、滬昆高鐵建設。

記者了解到，去年在諸多困難和嚴峻考驗面前，云桂鐵路、滬昆高鐵云南段參建單位講大局、講責任、講誠信，項目建設總體平穩(wěn)，安全質量基本可控，各項工作取得了一定成績。云桂鐵路云南段全年完成投資25.1億元，開工累計完成投資71.1億元；滬昆高鐵云南段全年完成投資11億元，開工累計完成投資36億元。

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滬昆高鐵

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2066公里（與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當，比京滬高鐵里程長748公里），全線為復線電氣化鐵路，設計時速350公里，總投資超過3000億元（相當于三峽工程的1.7倍），滬昆客專滬杭段已經于2009年2月開工建設，全線預計2015年3月建成通車，設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公里/小時的設計時速計算，從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州8小時；從上海坐火車前往昆明，最快只要10個小時，比現有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個小時。

目前上海前往昆明的火車最快需要37個小時；而上海飛往昆明的航班耗時約4個小時，機票價格為1900元，不過由于線路長、航班少，滬昆航班的機票折扣一直保持在6到7折的較高價位。據估算，滬昆高速鐵路建成投運后，車票價格體系可能會參考京滬高速鐵路，即相當于同線路機票價格的3到4折，也就是600元至800元。

滬昆高速鐵路通道主要由滬杭客運專線、杭南長客運專線和長昆客運專線三段組成。而現有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組成。2006年12月31日18時起，為因應火車第六次提速的需要，在向塘直通線建成之后，上述四條鐵路合并為滬昆鐵路。既有滬昆線，起點為上海南站，終點為昆明站。其中在浙江境內為上海鐵路局管轄，江西境內為南昌鐵路局管轄，湖南境內由廣州鐵路集團運營，貴州境內由成都鐵路局管轄，云南境內由昆明鐵路局管轄。

目前，滬昆鐵路高速鐵路線路走向均系初步方案。滬昆鐵路客運專線杭州——長沙段的預可研工作由中鐵四院、中鐵一院編制，長沙——昆明段的預可研工作由中鐵二院、中鐵三院編制。根據中鐵四院和中鐵二院提供的線路走向初步方案，杭州-長沙段沿滬昆既有線路走向進入長沙，引入武廣客運專線在建的新長沙站。長沙——昆明段自長沙南站（黎托鄉(xiāng)）引出后向西抵達昆明。

云桂鐵路

云桂高鐵，作為國家《中長期鐵路網規(guī)劃》干線鐵路的云桂高鐵，成為云南省境內里程最長、標準最高、覆蓋區(qū)縣最多、投資規(guī)模最大的鐵路項目。東起南寧站，沿既有南昆鐵路至百色站，后經云南省文山壯族苗族自治州、紅河哈尼族彝族自治州、玉溪市，最后到達云南省會昆明市。正線全長710公里，其中云南境內434公里，廣西段276公里，概算總額899.2億元，其中廣西段概算總額309.85億，設計時速200公里/小時，該項目由鐵道部、云南省、廣西區(qū)合資建設，已于2009年12月27日開工，建設工期為6年，預計于2015年建成。

云桂鐵路起于廣西南寧市的南寧站，止于云南省昆明市的昆明南新客站，全長715.8公里，為國鐵一級電氣化雙線鐵路，云桂鐵路工程2009年12月27日在廣西百色開工建設，工期6年，工程總投資899.2億元。云桂鐵路功能定位為以客為主、客貨兼顧，旅客列車設計車速為：南寧至百色段250公里/小時，百色至昆明段200公里/小時。

云桂鐵路途經廣西隆安縣、平果縣、田東縣、田陽縣；云南省境內經過文山州的富寧縣、廣南縣、丘北縣，紅河州的彌勒縣，昆明市的石林縣、宜良縣，玉溪市澄江縣。據鐵路行業(yè)相關人士稱，云桂鐵路對南寧市著力打造中國—東盟物流、商貿、加工制造基地，信息、交通樞紐和金融中心具有十分重要的作用。

據悉，云桂線全線暫設南寧、南寧南、金雞村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田東北、田陽、百色、陽圩、剝隘、富寧、白臘寨、廣南、珠琳、普者黑、紅石巖、新哨、彌勒、石林板橋、陽宗、經開站、昆明南新客站26個車站。