本文摘要：昨日，位于漢陽攔江路上的地鐵四號(hào)線二期攔江路地鐵站主體工程已初具雛形，9月，盾構(gòu)機(jī)將在此向長江下開動(dòng)。　　在建的地鐵四號(hào)線二期工程...

昨日，位于漢陽攔江路上的地鐵四號(hào)線二期攔江路地鐵站主體工程已初具雛形，9月，盾構(gòu)機(jī)將在此向長江下開動(dòng)。
 
　　在建的地鐵四號(hào)線二期工程起于漢陽黃金口，至攔江路下穿長江，到達(dá)武昌首義路，并連通在建的四號(hào)線一期（武漢火車站至武昌火車站）工程武昌站，線路長約13.6公里，計(jì)劃2015年建成運(yùn)營。
 
　　這是繼地鐵2號(hào)線之后，武漢第二條穿越長江的地鐵線。眼下，離長江漢陽岸500米外的攔江路地鐵工地正在加緊建設(shè)主體工程，包括大型風(fēng)井、站廳層等，預(yù)計(jì)年底完工。
 
　　據(jù)悉，負(fù)責(zé)此次地鐵二度長江的施工方中鐵隧道集團(tuán)，仍為原二號(hào)線穿江工程的原班人馬。
　　施工方介紹，四號(hào)線二期越江段長3000余米，比二號(hào)線略短近80米，其地質(zhì)也較為相似，最大的難度在于如何在盾構(gòu)時(shí)保護(hù)周邊建筑安全。記者看到，該工地周邊緊臨錦繡長江、鸚鵡小區(qū)等多個(gè)小區(qū)，其中最高的樓盤高達(dá)55層。
 
　　施工方稱，為防止因地底施工可能對(duì)周邊建筑造成影響，施工方在工地內(nèi)及周邊小區(qū)設(shè)置了300余個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，專人隨時(shí)檢查，其防護(hù)級(jí)別超過二號(hào)線。