本文摘要：地鐵已經(jīng)開工，車站到底什么樣？記者11月30日從地鐵指揮部獲悉，目前地鐵一期三號(hào)線的全部22個(gè)站點(diǎn)的設(shè)計(jì)已完成，設(shè)計(jì)圖也全部進(jìn)行發(fā)布。圖...

地鐵已經(jīng)開工，車站到底什么樣？記者11月30日從地鐵指揮部獲悉，目前地鐵一期三號(hào)線的全部22個(gè)站點(diǎn)的設(shè)計(jì)已完成，設(shè)計(jì)圖也全部進(jìn)行發(fā)布。圖片顯示，大部分車站都為地下雙層島式車站，部分重點(diǎn)換乘車站，如五四廣場站，則為三層結(jié)構(gòu)，地下二層和三層均能跑地鐵。
 
　　據(jù)了解，目前正在建設(shè)的地鐵河西站為地下雙層島式車站，車站長200米，建筑總面積約為10640平方米。記者在河西站看到，車站基礎(chǔ)建設(shè)已初具雛形，目前正在著手進(jìn)行挖掘。
 
　　工作人員表示，由于青島地質(zhì)原因，地鐵建設(shè)時(shí)挖到地下五六米深就會(huì)碰到花崗巖，工程建設(shè)比較有難度。從效果圖上來看，車站建設(shè)非常具有現(xiàn)代感，站內(nèi)空間較為寬敞。地下一層為站臺(tái)層，乘客需要從地下二層乘車。
 
　　從公布的站點(diǎn)效果圖來看，大部分站點(diǎn)都采用與河西站相同的地下雙層島式建筑方式，但是一些重要的換乘站點(diǎn)，如五四廣場站將采用地下三層結(jié)構(gòu)，地下一層為站臺(tái)層，其余兩層均可通行地鐵。這樣，未來島城軌道交通網(wǎng)絡(luò)建成之后，市民將可減少出站換乘時(shí)間，下車就可換乘，最大限度方便市民出行。
 
　　據(jù)了解，一期工程起點(diǎn)為青島火車站，終點(diǎn)為青島鐵路北站，線路總長24.9公里，設(shè)22座車站，總投資約158億元，計(jì)劃于2014年底通車運(yùn)營。
 
　　投入運(yùn)營后，22處站點(diǎn)將把青島火車站及其周邊商貿(mào)圈、前海歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)，城市核心商務(wù)區(qū)、市區(qū)北部商務(wù)商貿(mào)區(qū)聯(lián)系起來。
 
　　22站點(diǎn)初步位置
 
　　1.火車站站：位于廣西路，維多利亞酒店南側(cè)。
 
　　2.大學(xué)路站：位于太平路，人民會(huì)堂南側(cè)。
 
　　3.第一海水浴場站：文登路與延安一路交界口處，位于文登路，匯泉廣場北側(cè)，文登路草坪南側(cè)位置。
 
　　4.天泰體育場站：香港西路與韶關(guān)路、榮成路交界處，位于香港西路上。
 
　　5.太平角站：位于香港西路，太平角公園北側(cè)。
 
　　6.湛山站：香港中路與延安三路交界口，位于香港中路，麗天大酒店南側(cè)。
 
　　7.五四廣場站：山東路與香港中路交界口，位于香港中路，五四廣場北側(cè)。
 
　　8.江西路站：江西路與南京路交界口，靠近江西路肯德基店。
 
　　9.寧夏路站：南京路與東西快速路交界口，位于南京路，紅領(lǐng)立交橋南側(cè)。
 
　　10.敦化路站：位于南京路，青島阜外醫(yī)院西側(cè)。
 
　　11.遼陽西路站：遼陽西路和南京路交界口，靠近美特好超市。
 
　　12.清江路站：清江路和哈爾濱路交界口。
 
　　13.雙山站：合肥路與黑龍江路交界口。
 
　　14.長沙路站：長沙路與黑龍江路交界口，靠近長沙路立交橋。
 
　　15.河西站：目前的地鐵試驗(yàn)段。
 
　　16.海爾路站：靠近海爾工業(yè)園過街天橋，位于308國道路北，站點(diǎn)位置在金冠商混企業(yè)舊廠址。
 
　　17.萬年泉路站：位于萬年泉路，現(xiàn)百通花園(小區(qū)網(wǎng)，論壇)和李滄建安小區(qū)之間。
 
　　18.李村站：維客廣場(小區(qū)網(wǎng)，論壇)兩側(cè)。
 
　　19.君峰路站：京口路與君峰路交界口，位于海爾京峰雅居(小區(qū)網(wǎng)，論壇)門口。
 
　　20.重慶路站：位置還未初步確定，大概位置位于重慶中路轉(zhuǎn)盤處。
 
　　21.永平路站：振華路與永平路交界口處，站點(diǎn)將設(shè)在現(xiàn)在的曉翁村。
 
　　22.青島北站站：站點(diǎn)規(guī)劃處還是一處垃圾場，將于青島地鐵火車北站統(tǒng)一規(guī)劃。
三號(hào)線開建二號(hào)線熱身
 
　　島城地鐵試驗(yàn)段開工以來，一期工程勘測目前完成初勘，鉆孔1300多個(gè)，鉆孔總長度約38000米。隨著一期工程的正式開工，地鐵二號(hào)線的勘測也開始列入規(guī)劃。
 
　　一期初勘鉆了1300孔多數(shù)巖層適合建地鐵
 
　　從今年6月啟動(dòng)地鐵一期試驗(yàn)段施工后，地鐵全線開工建設(shè)的準(zhǔn)備工作也有序開展起來，其中最為關(guān)鍵的地質(zhì)勘測從7月份開始，目前初勘已經(jīng)完成。據(jù)了解，根據(jù)初步勘測結(jié)果，青島大部分巖層適合建地鐵。
 
　　據(jù)了解，地鐵一期工程勘測鉆孔1300多個(gè)，鉆孔總長度約38000米。通過初勘大體摸清了青島地鐵一期三號(hào)線的地質(zhì)構(gòu)造，搞清了線路埋深等問題。從初步勘測情況看，地鐵一期工程沿海線有9處斷裂帶，主要分布在廣西路、文登路等路段，但斷裂帶均為小型斷裂帶，且都是死斷裂，對未來地鐵建設(shè)幾乎沒有影響。除滄口斷裂帶地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜外，大部分巖層比較適合建地鐵。
 
　　現(xiàn)在正在進(jìn)行的詳勘，將在初勘基礎(chǔ)上，對巖石的受力情況、滲水情況等進(jìn)行詳細(xì)數(shù)據(jù)分析，為地鐵建設(shè)施工提供資料，也將對斷裂帶區(qū)域重點(diǎn)布置進(jìn)行詳勘。據(jù)參與地質(zhì)勘測的技術(shù)人員透露，青島地處丘陵地帶，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，既有堅(jiān)硬的巖石層，也有在地表淺層的沙土層，建設(shè)時(shí)極易形成流沙。
 
　　臺(tái)東“探路”為二號(hào)線熱身過海隧道最長站7.4公里
 
　　細(xì)心的市民可能已發(fā)現(xiàn)，除了香港中路、南京路等市區(qū)主要干道多了很多探路工，人氣旺盛的臺(tái)東商圈也有了勘測點(diǎn)。據(jù)了解，臺(tái)東三路步行街的勘測點(diǎn)正是在為地鐵二號(hào)線建設(shè)做準(zhǔn)備。
 
　　根據(jù)青島市軌道交通規(guī)劃，地鐵2號(hào)線是主城區(qū)內(nèi)的一條半環(huán)線，同時(shí)連接黃島。由黃島太行路口沿長江路、濱海公路至薛家島過海向北到達(dá)西鎮(zhèn)、火車站、中山路、泰山路、臺(tái)東、市政府、青島大學(xué)、啤酒城、長途汽車站、李村和金水路，到達(dá)終點(diǎn)。線路總長55.3公里，過海隧道段最長站間距7.4公里。
 
　　臺(tái)東區(qū)域地質(zhì)勘察，除了臺(tái)東三路步行街勘測點(diǎn)，主要在2號(hào)線上延安路站、臺(tái)東站和利津路站的區(qū)間段作業(yè)，其中臺(tái)東站是2號(hào)線與1號(hào)線換乘站。
 
　　青島地礦巖土工程有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2號(hào)線臺(tái)東段詳勘目的就是為了二號(hào)線試驗(yàn)段開工做準(zhǔn)備。臺(tái)東站的位置在臺(tái)東一路和人和路交會(huì)處，在出入口設(shè)計(jì)上，主要考慮在不干擾地面交通狀況下，最大限度地方便市民出入，暫時(shí)規(guī)劃在步行街和人和路的交會(huì)處設(shè)置一個(gè)出入口。身處臺(tái)東商圈的住戶和商戶也都熱切期盼地鐵早日通過，既緩解目前的擁堵狀況，又能為臺(tái)東帶來大量人流和商機(jī)。
 
　　目前，中鐵二院工程集團(tuán)負(fù)責(zé)青島市地鐵2號(hào)線可行性研究及臺(tái)東站設(shè)計(jì)，現(xiàn)在正在編制可行性研究報(bào)告階段。2號(hào)線與1號(hào)線換乘站臺(tái)東站的設(shè)計(jì)也已進(jìn)入準(zhǔn)備階段。如果各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利，青島地鐵2號(hào)線有望在2012年開工，2016年通車。