本文摘要：繼成功獲批后，地鐵七號線又傳來了新的消息。廣州市地鐵公司昨日就七號線施工建設(shè)發(fā)布了招標(biāo)公告，全長18公里的一期線路總造價為28.9億，平...

繼成功獲批后，地鐵七號線又傳來了新的消息。廣州市地鐵公司昨日就七號線施工建設(shè)發(fā)布了招標(biāo)公告，全長18公里的一期線路總造價為28.9億，平均每公里造價1.6億，這個價格跟目前廣州地鐵平均每公里造價2億略低。
 
　　招標(biāo)公告顯示，廣州地鐵七號線一共9個站點、8條分路段的七號線工程將分為5段進(jìn)行施工建設(shè)，工程概算投資總額為28.9億元，資金全部來自政府籌資。工程根據(jù)此前公布的地鐵七號線的9個站點及8條分路段，將招標(biāo)劃分為5個標(biāo)段，每個標(biāo)段的投資額從3億7000萬元到6億7000萬元之間不等。每個標(biāo)段的工程內(nèi)容均包括車站及區(qū)間主體兩個部分，線路終點站大學(xué)城南站的建設(shè)則主要以內(nèi)部改造為主。
 
　　獲批和招標(biāo)等消息也讓番禺華南板塊的業(yè)主興奮不已，由于距離地鐵三號線太遠(yuǎn)，目前鐘村附近以及華南板塊將近20萬業(yè)主基本出行均依賴小區(qū)樓巴。而隨著油價高升，各小區(qū)樓巴經(jīng)營也存在困難，不少樓盤更因為各種原因而逐漸取消了樓巴服務(wù)。地鐵七號線開通后，可以惠及番禺區(qū)域內(nèi)近20個樓盤。
 
　　在一期開始招標(biāo)后，未來七號線二期工程將繼續(xù)延伸至黃埔區(qū)，覆蓋深井和長洲島歷史文化保護(hù)區(qū)、黃埔區(qū)商業(yè)中心，終點在黃埔大沙東站。線路延伸使七號線作為接運(yùn)線的功能增強(qiáng)，將二號線、三號線、四號線與五號線、十三號線串接，遠(yuǎn)期還與八號線、十二號線、廣莞惠城際線形成換乘，不僅方便沿線客流進(jìn)入新、老城區(qū)中心，亦減輕地面交通的過江通道壓力。