本文摘要：由中鐵隧道集團三處有限公司承建的無錫地鐵2號線14標梅園站和榮巷站區(qū)間的2、3號豎井分別順利完成掘進任務(wù)，至此無錫地鐵第一個采用礦山法...

由中鐵隧道集團三處有限公司承建的無錫地鐵2號線14標梅園站和榮巷站區(qū)間的2、3號豎井分別順利完成掘進任務(wù)，至此無錫地鐵第一個采用礦山法施工的梅榮區(qū)間已經(jīng)完成70%的工作量。
 
　　位于無錫市濱湖區(qū)的地鐵2號線14標包含了梅園站、榮巷站、梅園站———榮巷站區(qū)間、榮巷站———張巷站區(qū)間、青龍山停車場出入場線，整個線路總體沿環(huán)太湖公路與梁溪路布置，全長4116.478米。其中，梅園站為地鐵2號線起點站。由于遇到巖石和山脈等原因，在梅榮區(qū)間的建設(shè)過程中施工單位只能采用礦山法施工，最大限度地減少對臨近周邊居民生活的影響。據(jù)了解，礦山法施工是以保護和發(fā)揮圍巖的自承能力為原則，以控制炸藥爆破或機械開挖為主要掘進手段，通過監(jiān)控量測手段實現(xiàn)信息化動態(tài)施工的一種現(xiàn)代隧道施工技術(shù)。
 
　　據(jù)中鐵隧道集團三處有限公司無錫地鐵2號線14標相關(guān)負責(zé)人介紹，整個梅榮區(qū)間運用礦山法垂直打了3口豎井進洞施工，從地表一直打到隧道底端，工人和設(shè)備就垂直從井口下到地底，再分別向兩端開挖，共有12個工作面。施工單位集中設(shè)置噴射混凝土拌和站、鋼拱架加工場，實現(xiàn)了12個工作面的資源共享。同時在場地布置中，充分考慮12個工作面各循環(huán)工作量，設(shè)置3套無軌水平運輸以及龍門吊垂直運輸系統(tǒng)；12個工作面分為3組，每組4個工作面各錯開15—30米進行施工，以確保地鐵施工的進度和安全。預(yù)計10月中旬，梅園站———榮巷站區(qū)間將完成所有的礦山法施工，2013年4月實現(xiàn)區(qū)間隧道貫通。