本文摘要：首段明挖部分已經(jīng)完成基坑底板1700立方混凝土灌注，正在進(jìn)行基坑側(cè)墻和頂板鋼筋綁扎立模施工。　　金普城際鐵路自金州新區(qū)至普灣新區(qū)，全長(zhǎng)...

首段明挖部分已經(jīng)完成基坑底板1700立方混凝土灌注，正在進(jìn)行基坑側(cè)墻和頂板鋼筋綁扎立模施工。
 
　　
金普城際鐵路自金州新區(qū)至普灣新區(qū)，全長(zhǎng)42.7公里，已經(jīng)開工建設(shè)金州新區(qū)九里至石河村段23公里線路。第六標(biāo)段全長(zhǎng)730米，由中鐵十三局一公司作為施工單位，分兩段明挖和一段暗挖施工，目前進(jìn)行的明挖段施工，采取先進(jìn)行鉆孔灌注樁與旋噴樁施工，形成封閉的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和止水帳幕，再進(jìn)行基坑開挖，開挖長(zhǎng)度185米，寬10.1米，深度7米至13米不等?；由喜坎荚O(shè)間距3米的鋼支撐，形成支撐體系。
 
　　施工過程中，施工單位要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，鋼支撐上安裝軸力計(jì)，監(jiān)測(cè)鋼支撐受力及變形等情況，技術(shù)人員監(jiān)控樁體的傾斜、基坑兩邊的地標(biāo)沉降情況。標(biāo)段所處區(qū)域地下水豐富，降水也是施工關(guān)鍵。基坑開挖后，全程采用井點(diǎn)降水，在基坑內(nèi)布置數(shù)個(gè)潛水泵，將水抽到水管后，形成一個(gè)環(huán)形排水系統(tǒng)，會(huì)流到地面自動(dòng)排出。標(biāo)段內(nèi)暗挖段上面是沈海高速公路三十里堡出入匝道，地質(zhì)情況不利，最淺處離地表僅有4米，暗挖施工是重難點(diǎn)，施工時(shí)要控制沉降和降水。