本文摘要：筆者日前從總部駐武漢的中鐵電氣化局集團二公司了解到，12月20日17時38分，由該公司承建的湘桂鐵路擴能改造工程高溪牽引變電所一次受電沖擊...

 筆者日前從總部駐武漢的中鐵電氣化局集團二公司了解到，12月20日17時38分，由該公司承建的湘桂鐵路擴能改造工程高溪牽引變電所一次受電沖擊成功。自此刻起，湘桂鐵路擴能改造工程電氣化“心臟”開始“起搏”。按計劃，高溪牽引變電所經(jīng)過24小時的空載運行后，將開始向湘桂湖南境內(nèi)接觸網(wǎng)送電，為電氣化接觸網(wǎng)的熱滑試驗和鐵路運能的提升做好了充分的準備，為湘桂全線電氣化鐵路改造工程正式投入運營提前做好了提供電能準備。
 
  據(jù)中鐵電氣化集團二公司湘桂鐵路擴能改造工程施工負責人介紹，該公司承建著湘桂鐵路衡永段站后“四電”工程，新建衡陽南、譚子山南、祁東南、祁陽南、高溪市等5個車站，線路正線全長147.246公里。電氣化牽引變電所的主變壓器被譽為電氣化鐵路的“心臟”，主變正常運行后將源源不斷地把電力輸送給電氣化接觸網(wǎng)。年底，從變電所往接觸網(wǎng)送電之后，在電力機車的牽引下，客、貨列車負載運行呈現(xiàn)“多拉快跑、環(huán)保經(jīng)濟”的顯著優(yōu)勢。
 
  為了確保湘桂線高溪牽引變電所順利完成，中鐵電氣化局集團二公司四段湘桂項目部精心組織牽引變電工程施工，克服先期工程的影響、設備到貨滯后、交通運輸?shù)壤щy，打破常規(guī)施工，與站前單位同步施工。在施工技術方面，為了做到該工程“一次成型、一次成優(yōu)”，該湘桂項目部組織工程技術人員編制了《湘桂鐵路牽引變電工程施工作業(yè)指導書》，該作業(yè)指導書從《基礎定位測量施工工藝》到《變電所標志標識施工工藝》共計31個施工工藝標準，有力地保證了施工技術標準的統(tǒng)一。
 
  湘桂鐵路是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)之一——大（同）湛（江）鐵路通道的重要組成部分，是廣西、海南、粵西地區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的重要橋梁，也是湘鄂贛等省的又一條出海通道，更是我國內(nèi)陸地區(qū)與東南亞地區(qū)的重要國際紐帶。加快實施湘桂鐵路擴能改造工程，盡快形成大運輸能力的快速鐵路通道，對于完善國家鐵路網(wǎng)絡，暢通區(qū)域客貨運輸，促進地方經(jīng)濟發(fā)展，加強國際經(jīng)貿(mào)交流，都具有十分重要的現(xiàn)實意義。
 
  湘桂鐵路擴能改造工程從湖南衡陽至廣西南寧為電氣化雙線。其中，衡陽至桂林段按照商業(yè)運營速度200km/h、基礎設施設計速度250km/h的標準建設，桂林至柳州段為250km/h標準建設,并新建柳州至南寧客運專線，基礎設施設計速度為250km/h，既有線進行電氣化改造。工程完工后，衡陽至南寧間運營時間4小時以內(nèi)，比現(xiàn)行運營時間節(jié)省約7小時。