本文摘要：軌道交通車站應(yīng)設(shè)置站臺門，其自動扶梯、自動步道納入遠(yuǎn)程監(jiān)視和車站視頻監(jiān)視。市質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)昨天就地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》公...

軌道交通車站應(yīng)設(shè)置站臺門，其自動扶梯、自動步道納入遠(yuǎn)程監(jiān)視和車站視頻監(jiān)視。市質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)昨天就地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》公開征求意見，截止日期為4月7日。
 
　　標(biāo)準(zhǔn)提出，地鐵的“車輛定員數(shù)”為車輛座位數(shù)、車廂內(nèi)空余面積站立的乘客數(shù)之和，站立乘客數(shù)按每平方米5人設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)將地鐵列車分為A型車和B型車。A型車“車輛定員數(shù)”為266人，B型車“車輛定員數(shù)”在198人到215人之間。不過，車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿足每平方米9人站立的標(biāo)準(zhǔn)，乘客人均重量按每人60公斤計(jì)算。
 
　　地鐵、輕軌等軌道交通車站應(yīng)在站臺邊緣設(shè)置站臺門，如安全門或屏蔽門，將軌行區(qū)與候車區(qū)隔離。列車各節(jié)車廂之間應(yīng)貫通，車頭、車尾有應(yīng)急疏散門。針對火災(zāi)、水淹、風(fēng)災(zāi)、地震、冰雪和雷擊等災(zāi)害，所有軌道交通工程應(yīng)具有預(yù)防、報(bào)警、疏散、救援等綜合安全措施，且以預(yù)防火災(zāi)為主。車廂內(nèi)設(shè)有緊急報(bào)警裝置，使乘客與乘務(wù)員雙向通信。
 
　　在正常運(yùn)行狀態(tài)下，列車須在安全防護(hù)系統(tǒng)的監(jiān)控下運(yùn)行。列車停穩(wěn)后才能開啟車門，停站時間不小于25秒。經(jīng)目視或技術(shù)手段確認(rèn)車門關(guān)閉后，列車方可啟動。車站應(yīng)配備公共廁所，全線位置統(tǒng)一。車站站前廣場、停車設(shè)施、出入口、公共區(qū)，以及列車車廂均要設(shè)置無障礙設(shè)施。
 
　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，城市軌道交通一律采用公共交通型自動扶梯。其性能應(yīng)確保每天連續(xù)運(yùn)行不少于20小時，每周運(yùn)行不少于140小時，且每隔3小時能以100%制動載荷連續(xù)運(yùn)行1小時。當(dāng)自動扶梯停止運(yùn)行時，可作為樓梯使用。
 
　　自動扶梯、自動步道應(yīng)接受遠(yuǎn)程監(jiān)視和車站的視頻監(jiān)視，其傾斜角分別不得大于30度、12度。其中，對于事故中最關(guān)鍵的“保險”——附加制動器，標(biāo)準(zhǔn)要求除符合現(xiàn)行國標(biāo)外，還應(yīng)滿足在安全回路斷開、急停按鈕動作、鑰匙開關(guān)停梯后延時動作的要求。