本文摘要：溫度正常、轉(zhuǎn)速正常、壓力正常……啟動！4月25日9時(shí)許，南昌地鐵首臺盾構(gòu)機(jī)英雄1號直徑達(dá)6米多的刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動，正式從地鐵珠江路站始發(fā)...

“溫度正常、轉(zhuǎn)速正常、壓力正常……啟動！”4月25日9時(shí)許，南昌地鐵首臺盾構(gòu)機(jī)“英雄1號”直徑達(dá)6米多的刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動，正式從地鐵珠江路站始發(fā)。南昌軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人說，今年地鐵1號線將陸續(xù)有14臺盾構(gòu)機(jī)下井作業(yè)，而備受市民關(guān)注的地鐵過江隧道預(yù)計(jì)10月份啟動。
 
　　裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，“英雄1號”地下不會迷路
 
　　長達(dá)70多米的“英雄1號”盾構(gòu)機(jī)，在深達(dá)20米的地下摸黑作業(yè)，會不會迷路？在盾構(gòu)現(xiàn)場，操作人員向大家介紹了盾構(gòu)機(jī)操作流程操作室安裝了一套導(dǎo)航系統(tǒng)，在前進(jìn)時(shí)會按既定線路前進(jìn)，地面上還有監(jiān)控人員，一般情況下，路線偏差不會超過1厘米。
 
　　有著12年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的周雪鋒是珠江路站盾構(gòu)隊(duì)隊(duì)長，參與了南京、無錫、天津等城市的地鐵盾構(gòu)施工，“英雄1號”盾構(gòu)機(jī)就是由他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)操作。他說，盾構(gòu)隊(duì)共有85名工作人員組成，除了1名司機(jī)負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)方向、掘進(jìn)速度和管片拼裝速度外，還有機(jī)修、電瓶車司機(jī)、龍門吊操作人員和拼裝人員。
 
　　由于“英雄1號”是南昌引進(jìn)的首臺盾構(gòu)機(jī)，肩負(fù)著收集數(shù)據(jù)的重任，“英雄1號”盾構(gòu)機(jī)的一些參數(shù)需要調(diào)整，因此，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的前100米，速度會較慢，100米后盾構(gòu)機(jī)將提速，最快的掘進(jìn)速度每天能達(dá)到15米左右。
 
　　“英雄1號”盾構(gòu)機(jī)首推掘進(jìn)區(qū)間為2站2區(qū)間，即珠江路站長江路站區(qū)間、長江路站蛟橋站區(qū)間，總長為3559米，月掘進(jìn)目標(biāo)220米，從珠江路站到達(dá)長江路站，緊接著又將從長江路站始發(fā)向蛟橋站掘進(jìn)，預(yù)計(jì)2013年7月完成掘進(jìn)任務(wù)。
 
　　1號線配備19臺盾構(gòu)機(jī)，今年10月開始過贛江
 
　　目前，南昌地鐵1號線24個(gè)站點(diǎn)已全部開工，累計(jì)完成投資50多億元。繼“英雄1號”之后，第二臺盾構(gòu)機(jī)在1個(gè)多月后下井，其他站點(diǎn)區(qū)間也將陸續(xù)開始盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)，備受市民關(guān)注的盾構(gòu)機(jī)穿越贛江計(jì)劃今年10月啟動，確保在2014年10月實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。
 
　　全長28公里的地鐵1號線一期工程共設(shè)24座車站。有關(guān)負(fù)責(zé)人說，1號線隧道區(qū)間除子固路站至八一館站區(qū)間外，均采用盾構(gòu)法施工。全線總共配備了19臺盾構(gòu)機(jī)，從今年下半年開始將進(jìn)入大規(guī)模盾構(gòu)施工階段，計(jì)劃到今年底要有14臺盾構(gòu)機(jī)下井作業(yè)，明年上半年其余5臺盾構(gòu)機(jī)也全部下井。
 
　　之所以地鐵子固路站至八一館站不用盾構(gòu)法施工，主要原因是這兩站的隧道區(qū)間不是很長，又處于繁華的中山路，長達(dá)七八十米、重500多噸的盾構(gòu)機(jī)吊裝非常不方便，又需要較大的作業(yè)面。因此，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至該段時(shí)將停止，轉(zhuǎn)而采用明挖法施工。
 
　　爭取地鐵2號線盡快開建，計(jì)劃2016年建成
 
　　“獨(dú)木不成林”，這句俗話用在地鐵上也非常合適。專家表示，單條地鐵線難以發(fā)揮最大效益，只有形成一個(gè)完整的地鐵線網(wǎng)后，才能從根本上緩解城市交通壓力。為此，南昌將盡快開建地鐵2號線。2號線起于南昌鐵路西客站，止于辛家庵，全長23.3公里，設(shè)站21座，主要服務(wù)于中長距離出行的乘客，以紅角洲、紅谷灘、舊城中心三大組團(tuán)的客流為主，計(jì)劃2016年基本建成。
 
　　南昌軌道交通集團(tuán)董事長毛順茂說，地鐵2號線的“工程可行性研究報(bào)告”即將獲得國家發(fā)改委批復(fù)。2號線總投資約330億元，目前正在積極與銀團(tuán)和世行洽談貸款事項(xiàng)，并與國際、國內(nèi)實(shí)力雄厚企業(yè)共商BT、BOT、PPP等項(xiàng)目融資形式。