穗深地鐵未來可無縫換乘

因軌道制式、運(yùn)營管理模式不統(tǒng)一等，兩地不可能實(shí)現(xiàn)地鐵直達(dá)
 
　　近日有媒體報道稱，未來廣州地鐵可直達(dá)深圳，全程票價預(yù)計14元。記者昨日采訪市軌道辦了解到，廣州地鐵不可能直達(dá)深圳，但未來穗莞深三市之間的地鐵網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)銜接，深圳市民可多次換乘到達(dá)廣州。
 
　　據(jù)了解，深穗之間已經(jīng)建設(shè)并投入運(yùn)營了廣深鐵路和廣深港客運(yùn)專線兩條國家鐵路，穗莞深城際軌道目前也在建設(shè)中。借助于國鐵網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)和城市地鐵網(wǎng)，市民往返深穗兩地時間大為縮短，經(jīng)濟(jì)成本也將進(jìn)一步壓縮。
 
　　廣州地鐵直達(dá)深圳引熱議
 
　　近日，一則題為“未來廣州地鐵可直達(dá)深圳”的新聞引來市民的熱議。該報道聲稱：在新一輪軌道交通中，廣州與周邊地區(qū)通過地鐵都可以通達(dá)，未來地鐵可直達(dá)深圳，在東莞換乘深圳地鐵，票價方面廣州到東莞6元、東莞到深圳最多8元，從廣州只要14元便可直達(dá)深圳市中心。
 
　　市民黃先生告訴記者看到這則新聞的第一反應(yīng)是高興：“以后去廣州更方便、更省錢了。”他給記者算了一筆賬，自己開車從市民中心去廣州市中心最快100分鐘,油費(fèi)加過路費(fèi)也得要160多元，坐長途大巴耗時約150分鐘票價起碼得60元，坐廣深和諧號和廣深高鐵票價約要80元。“如果14元能到廣州，那對市民來說有巨大的吸引力”。不過，網(wǎng)友“藍(lán)lanjia”質(zhì)疑稱：“看看廣州市內(nèi)的地鐵多少錢，就市內(nèi)最貴的就到了11元，到東莞6元？到深圳14元？聽著不靠譜。”而網(wǎng)友“倪伊娜啊”則熱切詢問：“親，未來是什么時候？ 東莞現(xiàn)在也還沒地鐵呢！”
 
　　穗深不可能實(shí)現(xiàn)地鐵直達(dá)，但將來可實(shí)現(xiàn)無縫換乘
 
　　記者采訪市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，因?yàn)檐壍乐剖?、客流組織方式和運(yùn)營管理模式不統(tǒng)一，以及地鐵車輛不具備長距離運(yùn)營條件，深圳和廣州之間不可能實(shí)現(xiàn)地鐵直達(dá)。但根據(jù)珠三角軌道交通規(guī)劃建設(shè)方案，深圳、東莞和廣州之間的城市地鐵網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)無縫換乘，深圳市民可以不出站換乘坐地鐵到達(dá)廣州。
 
　　據(jù)了解，深圳軌道交通11號線和6號線將與東莞軌道交通R3線、R1線實(shí)現(xiàn)軌網(wǎng)銜接。深圳地鐵11號線起自福田站，止于松崗碧頭站，預(yù)留向北延伸在長安海悅花園或長安步行街與東莞地鐵R3線銜接。深圳地鐵6號線起自深圳北站，止于松崗站，規(guī)劃在荔林站與東莞地鐵R1線銜接。另外，深圳地鐵16號線規(guī)劃穿越東莞鳳崗站，初步計劃在東莞境內(nèi)設(shè)站3座。而東莞地鐵規(guī)劃建設(shè)時也做好了與廣州地鐵銜接的準(zhǔn)備。
 
　　市民萬小姐表示：“看來坐地鐵真的可以去廣州，深圳地鐵6號線換乘東莞地鐵R1線，然后換乘廣州地鐵5號線。”不過業(yè)內(nèi)人士指出：“雖然三座城市之間的地鐵線路可以實(shí)現(xiàn)銜接，但市民換乘地鐵到廣州需要三四個小時，而且車輛不設(shè)衛(wèi)生間、座位也不夠，難以滿足市民出行需求。”
 
　　穗莞深城際線與地鐵可互相換乘
 
　　市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“除了地鐵線路銜接外，穗莞深三座城市之間目前已經(jīng)有廣深鐵路和廣深港高鐵兩條城際鐵路，現(xiàn)在穗莞深城際線還在建設(shè)中，城際軌道無縫連接城市地鐵，可以滿足三座城市之間的頻繁的客流出行需求。”
 
　　根據(jù)珠三角城際鐵路規(guī)劃，廣深和諧號可以在深圳站、布吉站、東莞站、石龍站、廣州東站和廣州站與城市地鐵網(wǎng)銜接，廣深港高鐵則在深圳北站、虎門站和廣州南站與城市地鐵銜接。