本文摘要：從有關(guān)方面獲悉，本市5年內(nèi)將加快軌道交通建設(shè)，地鐵建設(shè)將繼續(xù)處在重要位置，繼2、3、9號(hào)線實(shí)現(xiàn)年內(nèi)試運(yùn)營(yíng)后，將加快5、6號(hào)線建設(shè)。用5年...

從有關(guān)方面獲悉，本市5年內(nèi)將加快軌道交通建設(shè)，地鐵建設(shè)將繼續(xù)處在重要位置，繼2、3、9號(hào)線實(shí)現(xiàn)年內(nèi)試運(yùn)營(yíng)后，將加快5、6號(hào)線建設(shè)。用5年時(shí)間基本建成中心城區(qū)環(huán)放式地鐵線網(wǎng)和“雙城”市域快線網(wǎng)絡(luò)，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到245公里。
 
　　3號(hào)線具備試運(yùn)營(yíng)條件
 
　　目前，地鐵3號(hào)線的土建、裝修、鋪軌及人員培訓(xùn)工作均已完成，已具備試運(yùn)營(yíng)基本條件。據(jù)了解，地鐵3號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將與地鐵1、2號(hào)線共同構(gòu)成本市快速軌道交通線網(wǎng)的基本骨架，并與地鐵1、2、9號(hào)線形成放射骨架線網(wǎng)，連接市內(nèi)六區(qū)和環(huán)城四區(qū)的交通。
 
　　地鐵3號(hào)線為津城西南至東北方向的骨干線，與地鐵1號(hào)線在營(yíng)口道站換乘，與地鐵2號(hào)線在天津站換乘。
 
　　5、6號(hào)線圍合成環(huán)狀線
 
　　據(jù)介紹，環(huán)放式地鐵線網(wǎng)指呈放射狀的1、2、3、9號(hào)線與呈環(huán)狀的5、6號(hào)線交叉圍合的中心城區(qū)地鐵線網(wǎng)。正在運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線和將要投入試運(yùn)營(yíng)的2、3、9號(hào)地鐵線均呈放射狀分布。建設(shè)中的地鐵5、6號(hào)線則在中心城區(qū)圍合成一個(gè)閉合的環(huán)線，并與其他幾條放射狀地鐵線路設(shè)有換乘站，使天津市市域地鐵線成為一個(gè)環(huán)放式結(jié)構(gòu)。
 
　　地鐵1、2、3、9號(hào)線的放射狀分布，拉近了城市外圍地區(qū)與城市中心地區(qū)的距離。地鐵5、6號(hào)線在中心城區(qū)圍合成一個(gè)環(huán)狀線路，方便了乘坐5、6號(hào)線的乘客與其他幾條放射狀地鐵線路的換乘，也方便了外圍地區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。
 
　　力爭(zhēng)再開(kāi)工2至3條地鐵線
 
　　根據(jù)已公示的《天津市近期建設(shè)規(guī)劃（2011-2015年）》，中心城區(qū)將建成地鐵5、6號(hào)線；力爭(zhēng)再開(kāi)工2至3條地鐵線建設(shè)，促進(jìn)西站、文化中心等重點(diǎn)地區(qū)的發(fā)展，強(qiáng)化核心地區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系。
 
　　濱海新區(qū)則啟動(dòng)建設(shè)市域Z4線南部新城至漢沽段，與津?yàn)I輕軌形成換乘，強(qiáng)化沿海發(fā)展帶；建設(shè)Z2線濱海西站至中新生態(tài)城段，支撐和帶動(dòng)中新生態(tài)城建設(shè)；啟動(dòng)建設(shè)B2線黃港欣嘉園至臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)段，連接濱海西站和于家堡；津?yàn)I走廊將對(duì)現(xiàn)有津?yàn)I輕軌車(chē)輛進(jìn)行改造，使輕軌客運(yùn)能力提高至27萬(wàn)人次/日。