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全國28城市獲批建軌道交通 12個城市已開通地鐵

2012-10-08 來源:中國廣播網(wǎng)
本文摘要:‘十二五’期間,北京每年都將有新線投入運(yùn)營。在近日召開的北京市軌道交通建設(shè)工作會上,副市長陳剛透露,今年是實(shí)現(xiàn)北京軌道交...
“‘十二五’期間,北京每年都將有新線投入運(yùn)營。”在近日召開的北京市軌道交通建設(shè)工作會上,副市長陳剛透露,今年是實(shí)現(xiàn)北京軌道交通規(guī)劃目標(biāo)最為關(guān)鍵的一年,一口氣開通8號線南段、9號線北段、6號線一期、10號線二期四條城區(qū)地鐵線,這在北京軌道交通發(fā)展史上前所未有。今年四條新線投入運(yùn)營后,北京地鐵總里程將達(dá)420公里,2015年實(shí)現(xiàn)總里程660公里的目標(biāo)。
 
  全長25.739公里,24個車站,24輛4節(jié)編組的列車,全部為地下車站。4月28日上午,蘇州地鐵1號線正式通車。中國城市地鐵版圖,再次擴(kuò)容。
 
  蘇州地鐵所折射出的,是近年來中國地鐵蓬勃修建的態(tài)勢。地鐵,這個城市生活的象征之一,正在快速行駛在從中國大城市到二三線城市的路上。
 
  28個城市:地鐵來了
 
  從北京、上海、廣州等一線大城市,到南京、沈陽、成都等省會城市,再到蘇州、佛山等二三線城市,地鐵建設(shè)正在成為中國城市中的一個鮮明特點(diǎn)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示,此前,中國大陸有33個城市已經(jīng)規(guī)劃軌道交通建設(shè),其中28個城市已獲批。
 
  43年前的1969年10月,北京地鐵第一期工程投入試運(yùn)營,這是北京,也是中國第一條地鐵。此后30年間,地鐵在中國的發(fā)展緩慢,只有天津、上海和廣州相繼開通了地鐵。
 
  不過,進(jìn)入21世紀(jì)后,地鐵建設(shè)開始明顯升溫,除北京、天津、上海、廣州等外,南京、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、深圳、蘇州等8個城市均已開通地鐵。
 
  而如果算上正在建設(shè)地鐵的城市,這將是一個更為龐大的數(shù)字。據(jù)統(tǒng)計,如今,長春、杭州、哈爾濱、長沙、鄭州、福州、昆明、南昌、合肥、南寧、貴陽11個省會(首府)城市,以及東莞、寧波、無錫、青島、大連等5個二三線城市,地鐵都正在緊張地施工中,其中有部分城市的地鐵將在近一兩年開通。
 
  此外,石家莊、太原、濟(jì)南、烏魯木齊、蘭州等5個省會(首府)已上報了地鐵修建計劃,正在等待批復(fù)。
 
  而已有地鐵的城市中,北京、沈陽等10個城市均已提出了擴(kuò)建計劃。
 
  據(jù)有關(guān)方面介紹,到2015年,全國地鐵運(yùn)營總里程將達(dá)3000公里。而2020年,將有40個城市建設(shè)地鐵,總規(guī)劃里程達(dá)7000公里,是目前總里程的4.3倍。
 
  盡管不斷有聲音提醒要警惕各地的“地鐵沖動”,但地鐵在中國各城市的迅速擴(kuò)張已是可見的事實(shí)。而強(qiáng)化規(guī)劃和安全,則成為“大干快上”的背景下不斷被強(qiáng)調(diào)的第一要義。
 
  向地下要空間
 
  為什么要建設(shè)地鐵?除了市民生活的便捷外,經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動力也不容忽視。
 
  地理空間上的立體革命打通、創(chuàng)造了城市立體經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)。
 
  地鐵的開通,最先得益的要數(shù)沿線地上的商圈。商業(yè)、商務(wù)、居住、娛樂設(shè)施通過軌道交通聚集,形成新城市中心,刺激區(qū)域發(fā)展。
 
  4月28日,蘇州地鐵1號線通車當(dāng)天,地鐵沿線周邊影院的客流量就馬上增加了10%到15%。而在北京、上海和廣州等地,一些地鐵商圈的長盛不衰也成為了最有力的榜樣。
 
  在土地資源緊缺的時代,地鐵成功地讓商業(yè)實(shí)現(xiàn)“向地下要空間”。以蘇州為例,蘇州地鐵通車當(dāng)日,與地鐵同步設(shè)計的,集餐飲、休閑、娛樂、購物于一體的軌道商業(yè)綜合體星海生活廣場就應(yīng)聲開張。在這方面,北京、上海、香港等老牌地鐵城市已有良好先例可循,香港的銅鑼灣四處可見上下打通的大型商業(yè)聯(lián)體。
 
  當(dāng)然,地鐵的商業(yè)價值不止在一城之內(nèi)。在疏通城內(nèi)“商脈”的同時,許多城市的地鐵已將觸角伸向更遠(yuǎn),搭上臨近城市的線路。
 
  在廣東,大陸第一條城際地鐵線路廣佛地鐵即將建成,目前已經(jīng)建成的首段廣佛線,已將廣佛中心城區(qū)之間的交通運(yùn)行時間縮短為半小時,這使得珠三角的區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合邁出了一大步。
 
  而按照規(guī)劃,長三角也將迎來地鐵的“跨省時代”。目前,上海、蘇州、無錫城際地鐵軌道交通線路的格局已基本形成,這也將為長三角地區(qū)加快一體化注入新動力。

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全國28城市獲批建軌道交通 12個城市已開通地鐵

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“‘十二五’期間,北京每年都將有新線投入運(yùn)營。”在近日召開的北京市軌道交通建設(shè)工作會上,副市長陳剛透露,今年是實(shí)現(xiàn)北京軌道交通規(guī)劃目標(biāo)最為關(guān)鍵的一年,一口氣開通8號線南段、9號線北段、6號線一期、10號線二期四條城區(qū)地鐵線,這在北京軌道交通發(fā)展史上前所未有。今年四條新線投入運(yùn)營后,北京地鐵總里程將達(dá)420公里,2015年實(shí)現(xiàn)總里程660公里的目標(biāo)。
 
  全長25.739公里,24個車站,24輛4節(jié)編組的列車,全部為地下車站。4月28日上午,蘇州地鐵1號線正式通車。中國城市地鐵版圖,再次擴(kuò)容。
 
  蘇州地鐵所折射出的,是近年來中國地鐵蓬勃修建的態(tài)勢。地鐵,這個城市生活的象征之一,正在快速行駛在從中國大城市到二三線城市的路上。
 
  28個城市:地鐵來了
 
  從北京、上海、廣州等一線大城市,到南京、沈陽、成都等省會城市,再到蘇州、佛山等二三線城市,地鐵建設(shè)正在成為中國城市中的一個鮮明特點(diǎn)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示,此前,中國大陸有33個城市已經(jīng)規(guī)劃軌道交通建設(shè),其中28個城市已獲批。
 
  43年前的1969年10月,北京地鐵第一期工程投入試運(yùn)營,這是北京,也是中國第一條地鐵。此后30年間,地鐵在中國的發(fā)展緩慢,只有天津、上海和廣州相繼開通了地鐵。
 
  不過,進(jìn)入21世紀(jì)后,地鐵建設(shè)開始明顯升溫,除北京、天津、上海、廣州等外,南京、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、深圳、蘇州等8個城市均已開通地鐵。
 
  而如果算上正在建設(shè)地鐵的城市,這將是一個更為龐大的數(shù)字。據(jù)統(tǒng)計,如今,長春、杭州、哈爾濱、長沙、鄭州、福州、昆明、南昌、合肥、南寧、貴陽11個省會(首府)城市,以及東莞、寧波、無錫、青島、大連等5個二三線城市,地鐵都正在緊張地施工中,其中有部分城市的地鐵將在近一兩年開通。
 
  此外,石家莊、太原、濟(jì)南、烏魯木齊、蘭州等5個省會(首府)已上報了地鐵修建計劃,正在等待批復(fù)。
 
  而已有地鐵的城市中,北京、沈陽等10個城市均已提出了擴(kuò)建計劃。
 
  據(jù)有關(guān)方面介紹,到2015年,全國地鐵運(yùn)營總里程將達(dá)3000公里。而2020年,將有40個城市建設(shè)地鐵,總規(guī)劃里程達(dá)7000公里,是目前總里程的4.3倍。
 
  盡管不斷有聲音提醒要警惕各地的“地鐵沖動”,但地鐵在中國各城市的迅速擴(kuò)張已是可見的事實(shí)。而強(qiáng)化規(guī)劃和安全,則成為“大干快上”的背景下不斷被強(qiáng)調(diào)的第一要義。
 
  向地下要空間
 
  為什么要建設(shè)地鐵?除了市民生活的便捷外,經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動力也不容忽視。
 
  地理空間上的立體革命打通、創(chuàng)造了城市立體經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)。
 
  地鐵的開通,最先得益的要數(shù)沿線地上的商圈。商業(yè)、商務(wù)、居住、娛樂設(shè)施通過軌道交通聚集,形成新城市中心,刺激區(qū)域發(fā)展。
 
  4月28日,蘇州地鐵1號線通車當(dāng)天,地鐵沿線周邊影院的客流量就馬上增加了10%到15%。而在北京、上海和廣州等地,一些地鐵商圈的長盛不衰也成為了最有力的榜樣。
 
  在土地資源緊缺的時代,地鐵成功地讓商業(yè)實(shí)現(xiàn)“向地下要空間”。以蘇州為例,蘇州地鐵通車當(dāng)日,與地鐵同步設(shè)計的,集餐飲、休閑、娛樂、購物于一體的軌道商業(yè)綜合體星海生活廣場就應(yīng)聲開張。在這方面,北京、上海、香港等老牌地鐵城市已有良好先例可循,香港的銅鑼灣四處可見上下打通的大型商業(yè)聯(lián)體。
 
  當(dāng)然,地鐵的商業(yè)價值不止在一城之內(nèi)。在疏通城內(nèi)“商脈”的同時,許多城市的地鐵已將觸角伸向更遠(yuǎn),搭上臨近城市的線路。
 
  在廣東,大陸第一條城際地鐵線路廣佛地鐵即將建成,目前已經(jīng)建成的首段廣佛線,已將廣佛中心城區(qū)之間的交通運(yùn)行時間縮短為半小時,這使得珠三角的區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合邁出了一大步。
 
  而按照規(guī)劃,長三角也將迎來地鐵的“跨省時代”。目前,上海、蘇州、無錫城際地鐵軌道交通線路的格局已基本形成,這也將為長三角地區(qū)加快一體化注入新動力。