專家審查烏地鐵1號(hào)線節(jié)能評(píng)估報(bào)告

 

　　節(jié)能評(píng)估報(bào)告是可行性研究報(bào)告的一部分內(nèi)容。今年年初，烏魯木齊地鐵1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告已報(bào)送國(guó)家發(fā)改委等待批復(fù)。

 

　　12日，記者從市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)執(zhí)行辦公室了解到，6月8日，自治區(qū)發(fā)改委委托自治區(qū)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估中心組織疆內(nèi)交通、能源、電力等專業(yè)的五名專家對(duì)《烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線工程（三屯碑-機(jī)場(chǎng)）節(jié)能評(píng)估報(bào)告書》進(jìn)行了審查。

 

　　審查組專家認(rèn)為《節(jié)能評(píng)估報(bào)告》編制內(nèi)容基本符合規(guī)范要求，同時(shí)提出了量化軌道交通牽引制動(dòng)、通信信號(hào)等各系統(tǒng)能源消耗，分階段分析項(xiàng)目源消耗量等方面的意見和建議。

 

　　為促進(jìn)科學(xué)合理利用能源，提高能源利用效率，2010年9月，國(guó)家發(fā)布了《固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查暫行辦法》，提出固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目需編制節(jié)能評(píng)估報(bào)告書。

 

　　節(jié)能評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容包括諸多方面。例如評(píng)估城市軌道交通項(xiàng)目工藝工序以及工藝設(shè)備在能源消耗方案的可行性、先進(jìn)性；判定城市軌道交通項(xiàng)目合理用能的政策符合性、科學(xué)性、可行性，提出合理用能的建議措施；并根據(jù)節(jié)能評(píng)估的結(jié)論和建議， 加強(qiáng)城市軌道交通項(xiàng)目和合理用能管理，從源頭嚴(yán)把節(jié)能關(guān)。

 

　　烏魯木齊地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)約27.06公里，設(shè)車站21座，全部為地下線。線路南起三屯碑、南郊客運(yùn)站東側(cè)，沿勝利路、解放路、新民路、南湖路、新醫(yī)路、北京路、城北干道布設(shè)，終點(diǎn)位于地窩堡機(jī)場(chǎng)。