進(jìn)入6月，地鐵出現(xiàn)三次非正常停車

 

　　晚上8點(diǎn)10分，網(wǎng)友“久志不遇”又發(fā)微博，“杭州地鐵賴在婺江路三四分鐘，還好，現(xiàn)在又動(dòng)了。”

 

　　有網(wǎng)友立刻聯(lián)想到發(fā)生在6月5日和6月10日的兩次地鐵延誤現(xiàn)象，“為什么進(jìn)入6月后，地鐵怎么這么不安耽？老是非正常停車，‘地鐵君’難道中暑了？本來坐地鐵圖的就是準(zhǔn)時(shí)，老是這么走走停停，怎么吃得消。”

 

　　記者聯(lián)系上港鐵公司，他們解釋說，昨天因?yàn)槭嵌宋绻?jié)，下沙方向出現(xiàn)客流高峰，地鐵增開加班車，因此部分時(shí)段和路段出現(xiàn)了列車延長(zhǎng)靠站時(shí)間配合調(diào)度讓行的情況。和前兩次的延誤“有本質(zhì)區(qū)別”，前兩次分別是信號(hào)故障和計(jì)軸控制器故障。

 

　　確實(shí)，昨天杭州地鐵一號(hào)線試行了新間隔時(shí)刻表，主城區(qū)（湘湖——文澤路、湘湖——臨平）從原來的6分15秒一班車，縮短至4分45秒一班車。按原計(jì)劃，新時(shí)刻表全線運(yùn)行正常的話，將從6月15日起正式實(shí)施。但現(xiàn)在還不知道，昨天這段小插曲會(huì)不會(huì)影響這個(gè)決定。“從地鐵運(yùn)行的第一天起，我們就一直為不斷提升乘客體驗(yàn)滿意度而努力，但顯然我們的努力空間還很大。”港鐵工作人員表示。

 

 

　　昨天是6月12日，這個(gè)月過去才一半不到。盤點(diǎn)一下，杭州地鐵一號(hào)線出現(xiàn)了大大小小3次非正常停車。

 

 

　　事件回放：10點(diǎn)50分，地鐵城站站，戴女士坐上了開往文澤路方向的地鐵，等待了30分鐘，地鐵遲遲未動(dòng)。廣播里說，地鐵因故延遲，請(qǐng)乘客耐心等待。

 

　　在武林廣場(chǎng)站的李先生表示，他等的時(shí)間更長(zhǎng)，不到11點(diǎn)，他在鳳起路站上車，開到武林廣場(chǎng)站就停下了，一直等到11點(diǎn)50分左右，地鐵才重新開動(dòng)。

 

　　許多乘客都表示，他們?cè)诘罔F里等待的時(shí)間達(dá)到了半小時(shí)。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次地鐵總共出現(xiàn)了持續(xù)1小時(shí)29分鐘的大面積延誤。

 

　　地鐵回應(yīng)：杭州地鐵出現(xiàn)了首次大面積延誤事件，延誤原因?yàn)榈罔F的信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)了電源故障。

 

 

　　事件回放：“從龍翔橋站起，每一站都停上五六分鐘。我想知道到底啥原因??！”6月10日下午5點(diǎn)多，多位讀者報(bào)料，杭州地鐵多個(gè)站點(diǎn)再次出現(xiàn)開開停停的現(xiàn)象，每一站的等待時(shí)間不等，短的五六分鐘，長(zhǎng)的有接近二十分鐘。

 

　　地鐵回應(yīng)：17：01，1號(hào)線打鐵關(guān)站計(jì)軸控制器（監(jiān)測(cè)列車位置的設(shè)備）出現(xiàn)故障，杭港公司立即啟動(dòng)故障應(yīng)急預(yù)案，全線列車保持大交路運(yùn)行，通過故障區(qū)域時(shí)列車降速運(yùn)行。5列車中途清客；2列車回場(chǎng)。至19:04全線列車恢復(fù)正常運(yùn)行。累計(jì)受影響的列車26列，上下行列車延誤均為10分鐘左右。