擁有一條地鐵是很多二、三線城市的夢想。按照2003年出臺的《國務院關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，申報發(fā)展地鐵的城市，城區(qū)人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達到單向高峰每小時3萬人以上。

 

　　近期國務院辦公廳發(fā)布了《關于金融支持經濟結構調整和轉型升級的指導意見》，在10條指導意見中，關于“引導、推動重點領域與行業(yè)轉型和調整”方面明確了要增強資金支持的針對性和有效性;并保證重點在建續(xù)建工程和項目的合理資金需求，積極支持鐵路等重大基礎設施、城市基礎設施、保障性安居工程等民生工程建設，培育新的產業(yè)增長點。而據鐵路投資行業(yè)人士預計，在國務院政策的鼓勵下，今年下半年鐵路投資的情況將會好于上半年。

 

 

　　目前城市地鐵建設速度快、安全性需求高。采用掘進機洗施工的區(qū)間隧道，不影響地面建筑物和交通，減少地上、地下的大量拆遷，來拓展空間。這類設備的技術開發(fā)與應用，在我國地下工程領域具有十分廣闊的前景。

 

　　我國地大物博，地質構造復雜，在地下空間開發(fā)中有極其廣闊的市場。土地退化、人口爆炸、資源短缺、環(huán)境脆弱，當前人類賴以生存的地球表面已不堪重負。在這種情況下，世界各國日益重視地下空間的開發(fā)利用，把地下空間當成一種新的國土資源。據不完全統(tǒng)計，我國近年來，每年有180 km的水工隧洞，40 km的采礦巷道，270 km的鐵路隧道，30 km的地鐵隧道，3.4萬 km的微型隧道需要開挖。在不遠的將來，南水北調西線工程、瓊州海峽隧道、臺灣海峽隧道都會列入議事日程。充分證明：19世紀是橋梁的世紀、20世紀是高層建筑的世紀、21世紀則是開發(fā)地下空間的世紀。尤其是隨著日益增長的人口的壓力越來越大，軌道交通建設勢在必行，地上空間的可應用性越來越有限，日后，人們的出行以來隧道建設越來越多，因此，隨著地鐵成為中國主要的交通工具，掘進機械在未來將大展宏圖。