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內(nèi)地爭建地鐵引擔(dān)憂

2013-04-24 來源:東南網(wǎng)
本文摘要:香港媒體近日稱,內(nèi)地多個(gè)省市正迅速進(jìn)入較高端的制造業(yè),并計(jì)劃投入更多資金建設(shè)地鐵和城際軌道交通項(xiàng)目。 香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站指出,這...
香港媒體近日稱,內(nèi)地多個(gè)省市正迅速進(jìn)入較高端的制造業(yè),并計(jì)劃投入更多資金建設(shè)地鐵和城際軌道交通項(xiàng)目。

        香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站指出,這是在響應(yīng)政府的城鎮(zhèn)化運(yùn)動(dòng),也是中國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式的一部分。但是觀察人士警告說,過度投資的老毛病可能又出現(xiàn)了,這最終將降低工業(yè)生產(chǎn)率,阻礙政府謀求可持續(xù)增長的努力。

        報(bào)道說,隨著地方政府努力提高勞動(dòng)力的流動(dòng)性并吸引更多企業(yè),它們?cè)黾恿嗽诘罔F和城際高速鐵路方面的投資。根據(jù)經(jīng)合組織一份報(bào)告,近年來,內(nèi)地共批準(zhǔn)33個(gè)城市建設(shè)和擴(kuò)建地鐵,使未來4年有地鐵的城市總數(shù)至少達(dá)到35個(gè)。據(jù)估計(jì),今后幾年內(nèi)地地鐵網(wǎng)絡(luò)的總長可能接近1.1萬公里。較小城市可能存在一定程度的地鐵網(wǎng)絡(luò)過度投資。

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內(nèi)地爭建地鐵引擔(dān)憂

東南網(wǎng)

香港媒體近日稱,內(nèi)地多個(gè)省市正迅速進(jìn)入較高端的制造業(yè),并計(jì)劃投入更多資金建設(shè)地鐵和城際軌道交通項(xiàng)目。

        香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站指出,這是在響應(yīng)政府的城鎮(zhèn)化運(yùn)動(dòng),也是中國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式的一部分。但是觀察人士警告說,過度投資的老毛病可能又出現(xiàn)了,這最終將降低工業(yè)生產(chǎn)率,阻礙政府謀求可持續(xù)增長的努力。

        報(bào)道說,隨著地方政府努力提高勞動(dòng)力的流動(dòng)性并吸引更多企業(yè),它們?cè)黾恿嗽诘罔F和城際高速鐵路方面的投資。根據(jù)經(jīng)合組織一份報(bào)告,近年來,內(nèi)地共批準(zhǔn)33個(gè)城市建設(shè)和擴(kuò)建地鐵,使未來4年有地鐵的城市總數(shù)至少達(dá)到35個(gè)。據(jù)估計(jì),今后幾年內(nèi)地地鐵網(wǎng)絡(luò)的總長可能接近1.1萬公里。較小城市可能存在一定程度的地鐵網(wǎng)絡(luò)過度投資。