橫跨廣佛中江 南沙港鐵路4年建成

 

 

　　環(huán)評(píng)資料稱，南沙港鐵路是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，通過廣珠鐵路向北連接京廣鐵路，輻射中南地區(qū)；向西溝通南廣、柳肇鐵路，輻射西南地區(qū)；向東銜接廣深鐵路。該項(xiàng)目主要承擔(dān)中南、西南地區(qū)外貿(mào)集裝箱、能源及重要原材料運(yùn)輸任務(wù)。在路網(wǎng)中，該線為中南、西南地區(qū)重要的鐵水聯(lián)運(yùn)通道，是優(yōu)化廣州樞紐貨運(yùn)布局、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要線路。

 

　　環(huán)評(píng)資料表示，該項(xiàng)目主要服務(wù)于南沙港區(qū)集裝箱疏運(yùn)和臨港工業(yè)，沿線中山市、順德區(qū)制造業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)資源性原材料需求量大，也需要鐵路運(yùn)輸支持，是服務(wù)珠三角西翼地區(qū)重要城鎮(zhèn)，構(gòu)筑珠三角西翼各市與廣大內(nèi)陸地區(qū)之間鐵路貨運(yùn)聯(lián)系的重要通道。該項(xiàng)目的建設(shè)將有利于延伸港口腹地范圍、增強(qiáng)港口競爭力；有利于降低沿線地區(qū)企業(yè)物流成本，提高企業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)市場競爭力，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)于推動(dòng)珠三角和廣東省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。

 

 

　　根據(jù)環(huán)評(píng)單位的調(diào)查，工程沿線有多處保護(hù)區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn)，其中生態(tài)保護(hù)目標(biāo)為黃鋪鎮(zhèn)海蝕遺址公園、古樹名木、耕地、水土保持和景觀；聲環(huán)境敏感點(diǎn)共53處，其中學(xué)校、敬老院等特殊敏感點(diǎn)5處，居民點(diǎn)、宿舍區(qū)等48處。振動(dòng)敏感點(diǎn)共43處，其中學(xué)校等特殊敏感點(diǎn)1處，居民點(diǎn)、宿舍區(qū)等42處。工程線路跨越水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要有天沙河、西江、海州(古鎮(zhèn))水道、鳧洲河、小欖水道、雞鴉水道、黃圃水道、洪奇瀝水道及蕉門(龍穴南)水道等。

 

　　環(huán)評(píng)單位對(duì)工程和項(xiàng)目敏感點(diǎn)調(diào)查評(píng)估后認(rèn)為，工程的建設(shè)將占用部分土地，破壞植被；該工程施工、運(yùn)營期列車運(yùn)行將產(chǎn)生一定程度和范圍的噪聲、振動(dòng)、水和電磁輻射，對(duì)周圍環(huán)境造成一定程度的影響。

 

　　通過采取相關(guān)措施，以及加強(qiáng)施工期間和運(yùn)營期間的管理，工程對(duì)環(huán)境的不利影響可控制在國家容許范圍之內(nèi)。在切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作的前提下，該工程是一項(xiàng)“經(jīng)濟(jì)效益高、社會(huì)效益顯著、符合社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工程，該項(xiàng)目具有環(huán)境可行性和合理性”。

 

 

 

　　線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經(jīng)鶴山與江門交界處，順德均安，中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港，新建正線長80.783km (含南沙港站至南部集裝箱作業(yè)場正線長5.05km )，鶴山南上行疏解線長3.127km。