這是記者今天從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉的。

 

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人今天表示，今年，北京市共計(jì)劃開通軌道交通線路4段。其中，5月初北京地鐵14號(hào)線西段和10號(hào)線最后三站已經(jīng)通車試運(yùn)營。今年年底前，還將開通昌八線(昌平線、8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線)，以及8號(hào)線南段的兩站。

 

　　他表示，明年通車的四段地鐵中，6號(hào)線二期將往東到達(dá)通州，14號(hào)線東段將從善各莊通到金臺(tái)路站，并在金臺(tái)路站可與地鐵6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

 

　　此外，為了方便市民換乘，北京市地鐵新線換乘通道路程將不超過5分鐘。

 

　　記者還了解到，北京近年修建的地鐵線路，尤其是新近建設(shè)的地鐵線路，注重“人性化”設(shè)計(jì)，對(duì)線路高架車站進(jìn)行了生態(tài)式設(shè)計(jì)，要求自然通風(fēng)和采光，同時(shí)完善了車站的站外交通接駁設(shè)施，創(chuàng)造完整出行條件。

 

　　在設(shè)備設(shè)施功能方面，為了進(jìn)一步完善無障礙設(shè)施，方便老年人、殘疾人等行動(dòng)不便的人士出行，在建的所有軌道交通線路除了設(shè)置直升電梯、殘疾人輪椅升降臺(tái)以外，在地上封閉路段均以對(duì)角線形式設(shè)置2部無機(jī)房電梯，為特殊人群提供方便。

 

　　據(jù)了解，部分車站的LED顯示牌等導(dǎo)向牌將實(shí)時(shí)變化內(nèi)容，快速進(jìn)行客流組織。據(jù)介紹，在建地鐵線路的換乘站和重點(diǎn)車站，將運(yùn)用可變換數(shù)字電子乘客導(dǎo)向系統(tǒng)，利用數(shù)字導(dǎo)向技術(shù)，快速調(diào)整客流組織、對(duì)乘客起到信息互動(dòng)、信息更新及時(shí)的作用，引導(dǎo)乘客便捷的到達(dá)目的地。

 

　　在運(yùn)營安全方面，所有在建地鐵線路的兩站區(qū)間內(nèi)增設(shè)乘客緊急疏散平臺(tái)，提高安全標(biāo)準(zhǔn)，便于遇到突發(fā)事故時(shí)乘客安全疏散；同時(shí)，列車設(shè)有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發(fā)生碰撞時(shí)車輛客室的變形程度最低，進(jìn)一步保證了乘客的乘車安全。

 

　　負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)，北京軌道交通正開展國產(chǎn)CBTC系統(tǒng)的試驗(yàn)，建設(shè)示范工程。像亦莊線，完成了國產(chǎn)新號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備研制與開發(fā)，在成熟部件和子系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行組合疊加，集成了一套滿足亦莊線工程要求的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)；房山線上行駛的B型車牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制等關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)全部國產(chǎn)。今后，北京地鐵7號(hào)線等將逐步提高自主創(chuàng)新成果應(yīng)用以及關(guān)鍵設(shè)備部件國產(chǎn)化應(yīng)用。